之前我也愈到油表故障的問題,
檢查後發現是儀表故障,
換一個新的也要兩千多塊,
所幸拜讀以前某位前輩發表過的發言,
在更換油表電阻後便修好了油表,
花費僅僅兩元!!
沒錯,
就只有買電阻的錢,
以下是原文內容,
希望對你有幫助.
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前陣子因CDI爆掉掛了我的油表指針以及整流器，害得全車電系能燒的幾乎都燒光了 因過充
不過最近將整流器修好，最後的問題仍在于儀表上的油表指針出問題
索性將它拆下來，看到裡面有個電阻燒掉
由於查看電阻有燒焦痕跡以及線圈無燒毀痕跡，所以想想換個電阻應可解決問題，但問題仍是出現
詢問電子材料行的人得知，那是十歐姆一瓦的電阻(本身不是電系出身，有錯請指教嚕)
棕-黑-黑-金的電阻
然而電子材料行的人說沒有一瓦的，只有二分之一瓦與兩瓦的電阻
我問他們幾瓦有沒有差別，他們說瓦數大比較耐得住
所以我買了兩瓦的回去重悍過，在裝上，之後電門打開，在將指針裝上去到F的地方(油有加滿)
問題大的是，當我將電門關掉時，指針只會下降到四分之三滿的地方，再也不會降下來了，請問這是哪邊出了問題呢
難道是幾瓦的差別嗎?但我將指針上的黃/白色線拆掉，指針就會往下掉到E
難道我的電門關掉，黃/白色線仍然有輸出電壓
還是我的浮筒也因CDI掛掉而燒到秀逗??煩請大大們幫忙，謝謝
總覺得怪怪的，還是我有悍錯方向，電阻也有極性嗎?不好意思，我對電系尚有許多應學習的地方
煩請大家教導，真是感激不盡
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能夠燒掉那顆電阻,基本上我認為線圈本身就凶多吉少了
G3 的油錶線路,你先拆下油錶的藍/白線 & 黃/白線,
電錶轉歐姆檔,滿油狀態下,黃/白~接地約 33 歐姆,
藍/白~接地約 566 歐姆,如果都沒問題,那浮筒就還算正常。
再來就是你當初拆油錶時,可能曾拆下油錶線圈的鐵蓋,
裏面還黏有一片歸零磁石,負責在斷電時讓指針回到 E 以下
的位置,如果鐵蓋的方位放錯了就會影響歸零的位置,
你可以換 90度 位置重放鐵蓋,再開/關電門試試歸零位置,
應該可以解決,它總共有 4 種方位可以擺,如果再怎麼擺都不行,
那就只有換掉油錶了 |
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.或上網找拍賣二手的儀表.G3和光陽的眾多車系都是共用的
.以上兩點參考看看吧!
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