fighter 150 保養完傳動加速疲軟(已解決)

我現在也會嚴重掉轉!
我快哭了我!
是缸需掉嗎!
阿達也說這無解!
怎麼辦呀!

我想這就是台灣車行技術參差不齊的主因，車子的狀況每台皆不相同，
但是人很容易會把相同案例統一處理，殊不知每位車主的需求不同，
一樣的東西裝在同款車上就會有不一樣的情形發生，但總是收到車行
說正常正常這種回答，害我現在對於跑車行有很大的反感，言歸正傳，
皮帶問題目前就姑且相信去磨合，最後關頭真的沒辦法只好降珠重或者
換高轉大彈簧，多問個問題，對於爬山的狀況，是降珠重好呢？還是換
硬一點的大彈簧比較好呢？

原文由 heng1330 於 2008-11-8 12:15 發表
我想這就是台灣車行技術參差不齊的主因，車子的狀況每台皆不相同，
但是人很容易會把相同案例統一處理，殊不知每位車主的需求不同，
一樣的東西裝在同款車上就會有不一樣的情形發生，但總是收到車行
說正常正常這種回答，害我現在對於跑車行有很大的反感，言歸正傳，
皮帶問題目前就姑且相信去磨合，最後關頭真的沒辦法只好降珠重或者
換高轉大彈簧，多問個問題，對於爬山的狀況，是降珠重好呢？還是換
硬一點的大彈簧比較好呢？

我之前換了半直通白鐵 起步 也是很沒力 轉速很慢才到 6000 ~7500   沒啥起步
我是原廠 前段壓車 結果敲到地面 內凹 才換的 ><

現在我 傳動有重配   板井鐵氟龍普利盤/壓板/風葉盤 全11g   大彈簧1000轉
起步明顯改善 ！ 比當時原廠管前段還沒內凹快多了 ...
2/3 油門 紅燈之後用噴的出去 載人也一樣  


  我覺得跟盤子溝槽順不順比較有關西 @@  台灣地形珠重還是降1G好囉 ...拉尾速危險
    耗油還好 感覺換了傳動更省油 ...可能 各人騎乘方式不同吧

降珠重就好囉
如果你想要比較好的加速性的話
而大彈簧加硬雖然也可能會有相同的效果
但相對的比較磨耗皮帶阿
呵呵

掉轉代表變速區段不對...跟皮帶應該沒有太大關係
皮帶跟盤面的磨合不需要很長的時間..

珠重可以再做調整,畢竟車況並非千年如一日..可能變猛,可能變差..

恩，這幾天騎乘也感受不到好轉跡象，近期內會去找用傳動不錯的店家處理，
到時再討論是降珠重或者換硬彈簧，sym有原廠11克FIGHTER可裝的嗎？

不喜歡一直拆傳動，之前被店家用氣動沒調力道轉斷三根螺絲，騎起來會有
傳動蓋很密集敲擊聲，如果騎到左邊是圍牆的地方，那聲音反彈回來非常明顯，
但也有部分聲音是腳踏振動發出，我已經被吵到買了台MP3塞自己耳朵了。

希望可以盡快落幕，謝謝版友們熱情提供意見

傳動蓋內側的腳發總承該上油了..
這是我前天回原廠的到的結果
至於原廠11g珠...
去外面找koso的11g就好啦!!
普力珠是耗材....
雖說是耗材.....不過起碼也要10000km才檢查吧!!

[ 本文最後由 timjakal6911 於 2008-11-12 22:07 編輯 ]

皮帶換新會很難拉轉喔..大家都說大約要磨個400km
但我覺得至少要1000km才會磨得比較乾淨..
我400km拆下用手去抓皮帶..整隻手都是黑黑的臘..
之後換回舊皮帶拉轉速度馬上有差...
另外原廠我剛牽的時候也是12g一敗5500轉才慢慢往上拉..
之後改過盤子+珠子+大彈簧一敗才有7000轉..

我猜想用原廠想一敗7000轉可能要配到全10g..

ANS：那個腳發聲音可能很久以後拆傳動再處理，最近拆不少次，我怕螺絲受不了。

至於我傳動配置的問題已經解決了，堂哥推薦我一名技師剛好在我家附近自己開店，
去找他幫我配了10*3   11*3普立珠、大彈簧1000轉和新的普立盤和外盤(好像是城北的)。

PS.原廠普立盤尾速部分吃溝嚴重，不用工具用手就感覺得出來凹陷，如果有車友動力
輸出有LAG的狀況，可以順便檢查一下是否有吃溝，換掉真的順很多，動力說到就到。
(傳動雖說可以用理論來討論，但是老闆說試試看就知道了，好像食神的劇情，
叫我不用擔心，成果也令我很滿意)

起步可以拉轉到7500-8000轉，一開始很不習慣因為頗高轉的，但是起步真的跟
以前差好多，非常驚訝，但是又怕傷車，所以右手反而收斂了點，比較不一拜，
尾速部分畢竟環境不同、氣候不同都會有不同數字，但破百還算容易，
目前跑出過110，我的FIGHTER原廠也才113，所以也不苛求，目前配置我很喜歡，
因為該快可以快，重點是超車的時候可以提供足夠動力，這對我來說反而是安全，
爬坡部分可以維持七千轉在相當陡的坡上(台中望高寮的坡，接近高點時最陡)，
時速約七十至八十之間(單人85KG)，只是如果一直持續如此陡坡我就不知道時速會不會掉了，
此種配置適合住在市區的人，0-90這段速域比較頻繁的情況，想要尾速增加可能
要另尋他法，皮帶消耗覺得會很快，目前14000公里，大概兩萬會檢查，報告完畢。