關於DOT與SNELL的介紹(轉載)

雖然說原本有置頂文  後來不見了!! 然後我看了一下國外網站寫的轉貼轉貼內容而已

香港鐵騎網誌 安全帽的標準 網址>>http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/about_helmet/02.htm?

((順帶一題 他也有寫台灣的事情唷 網址http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/about_helmet/01.htm?)

----------以下為文字轉貼--------




DOT所指真正的標準其實在1972年由 The US Department of Transportation (DOT), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 草擬。
該標準的正確標準名稱是The Federal Motor Vehicle Safety Standard 218 (FMVSS 218)，但因為是由DOT負責認可，久而久之得名為'DOT'標準。

目前道路上使用的機車用安全帽大部份都以美國交通部（U.S. Departation of Transportation）的安全標準為依據，這項簡稱DOT的安全標準對於廣為世界各先進國家所承認，亦已等同安全帽業界內的安全指標。

話雖如此，DOT由成立至今已有33年歷史，對產品只是採取製造商保證制度，只要生產商聲稱可以達到DOT所定下的標準，便可以在頭盔上貼上DOT貼紙。（更改啟示：經過其他大大的指點，生產商只能宣稱達到標準，想要貼上ｄｏｔ的表準還需要通過第三安全認證所的檢驗，才行貼上）

美國交通局極少主動地為產品舉行測試，以今天的標準來看未必足夠。這亦促使頭盔市場上對SNELL規格的需要。（更正啟示：經過版上大大提醒，ＤＯＴ的確會抽驗相關產品，２００５年ＥＸＯ－７００也沒有通過抽驗）


在1956年，一位名為William Pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。他的朋友和親屬在1957年成立了一個以他為名的非牟利性質紀念基金會 - Snell Memorial Foundation，著力研究人類在汽車運動中頭部受創的性質，和發展真正能保護頭部的安全頭盔。
SNELL的頭盔標準並不只限於電單車，舉凡涉及一定速度的活動，SNELL都有提供安全標準測試和頒發證書服務，讓人們可以正確選購合適的保護裝備。雖然SNELL並不是法例要求的標準，但現今頭盔生產商都樂於付出高昂的價錢，把頭盔交給SNELL進行檢測，因為頭盔上能印有SNELL字樣，絕對是信心的保證。

為何頭盔上印有SNELL字樣會是信心的保證呢？因為SNELL的檢測過程是先要頭盔製造商呈上五頂頭盔，其中四頂會被破壞，餘下一頂會被SNELL存檔。頭盔廠送來的樣辦即使通過SNELL的檢證，SNELL還會定期在市面抽樣購買頭盔作抽樣檢查，以確保產品能一直符合標準。SNELL電單車頭盔的安全規格每五年更新一次，現時最新的標準是SNELL 2005，當然大部份人仍然使用在2000年製定的SNELL 2000規格。




SNELL對不同的用途的頭盔，都提供了不同的測試標準。基本上測試的過程是在頭盔內放置感應器，從不同高度和角度讓頭盔下垂撞擊尖銳的金屬，然後量度當頭盔遇上障礙物由移動中急速停止運動時，頭盔內層所受到G Force有多大。
因為令人致命的頭部創傷，並不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次衝擊。

SNELL相信，一位健康的成年人，腦袋能抵受400G-600G的衝擊力。而他們的安全標準則下降至300G，進一步增加安全標準。

DOT的安全標準是頭盔內所承受的最高衝擊力不能400G，同時引入時間性的限制。超越200G的撞擊力不能超過兩毫秒，超越150G撞擊力的不能超過4毫秒。


SNELL 對於自己與 DOT的比較 (原文)>>http://www.smf.org/articles/dot.html

SNELL M2005的官方解釋(解說) (原文)>>http://www.smf.org/standards/2005/m2005/m2005_final.html

SNELL 官方網站(英文網站)>>http://www.smf.org/

通過SNELL M2005認證的安全帽清單http://www.smf.org/certlist/std_M2005.html

台灣有通過的廠商有

M2R GP-1 全部尺寸 ( m2r 其他有過的沒有在台上市 )

G-MAX 58X 全部尺寸 56X L XL XXL (58x在台灣使用sol品牌販售 型號為58S)

ZEUS 3000 M S XS 三個尺寸

還有很多品牌 請有興趣者自己看看.....= = 我看的累了說 因為....哈!!!請看下去

接下來是 古老的認證 Snell  m2000 的網址http://www.smf.org/certlist/std_M2000.html

這時候 g-max 也有通過的帽體唷!!

呵呵!!! 話說 我的 exo-700 兩個都有過耶 哈哈哈~~~~~

[ 本文最後由 tp6w94u 於 2008-11-4 22:10 編輯 ]

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-24 00:22 編輯 ]

感謝大大的文章讓我們對於dot跟snell有更深一層的認識!

耶~原來如此阿~~
T大可以不可以順便說說有關於其他的安全規範的故事呢?
像是歐盟的或是日本的規範之類的吧！有沒有相關資料阿?

不好意思 因為一些原因這　篇文章 不是我自己PO的......

因此造成大家對 DOT認證的恐慌 深深感到抱歉！

在本版上　另外一篇　ＳＯＬ經理所寫的　有關於ＤＯＴ檢查的部分，已經寫的很清楚了！

ＤＯＴ的確要先自行檢查後經過第三檢查所通過
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1

我想　台灣的ＤＯＴ皆有經過第三檢驗者的通過，相信這篇轉置＂香港鐵騎網誌＂的文章所寫的不夠詳細，斷章取義了部分內容！

不過．．．．在本人祥讀了關於鐵騎網誌的專欄部分　看見比較偏見的看法

鐵騎網誌在這部分比較主觀，對於ＤＯＴ與ＳＮＥＬＬ的認證上比較偏袒ＳＮＥＬＬ

網址http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/snell_debates/01.htm?

我只是想跟大家說，抱歉．．．．我朋友只是希望ｐｏ一些故事讓大家更了解，沒想到越寫越糟糕，原本ｐｏ的文章會有所修改．