dcage兄的現象,在我的中古小黃蜂身上也有發生
現象大致差不多:
1. 4000~6000轉會聽的到某種摩擦聲
2. 加速時我聽不到,但定速或鬆油減速就會出現
3. 打到空檔還是拉離合器就聽不到(也可能是轉速掉太快我聽不清)
k了CBR250的手冊,有關引擎的部份,我做了下述推論
也不知道對不對,趁這時提出來討論看看.....
0. 我懷疑是某個東西老化間隙變大,
導致某個轉速到了之後,共振(?)發出怪聲音
1. 因為看來跟轉速而不是時速相關,
所以,後輪,鍊條,前後齒盤,副軸,我以為可能性相對比較低一點
2. 如果拉離合器或打空檔就不會發生的話,
表示問題出在曲軸,凸輪軸,汽門這邊的可能也是相對低了一點
3. 曲軸跟主軸透過離合器連接在一起,
主軸跟曲軸之間的轉速原則上也是固定的比率
由此來看,似乎主軸的可能性很高?或許我的車主軸培林快不行了?
但這樣來說,打到空檔不拉離合器時應該也會發生才對?
4. 或者根本就是離合器有問題..... =_=|||
另外,不好意思借在下順便問個問題
為什麼空檔找不到時,把車往前推一點,或是拉轉速就會比較好打啊?
把車往前推還滿合理的,畢竟會帶動到副軸稍微轉一下
但吹一下油門拉點轉速,就是我沒辦法理解的了
這時離合器拉著,頂多曲軸自己在轉,
就算離合器沒完全切開好了,
主軸跟副軸的齒應該還是咬合住的,
所以頂多就是離合器打滑摩擦.....
為什麼這樣做就會比較好打空檔啊?
在下問這個問題的原因是....
因為我的小黃蜂,空檔 非 常 難找
在想這兩個問題間會不會有其關聯性.....
上述觀念應該有相當多的錯誤,
再麻煩各位指正
麻煩高手了!!! :) |
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