抱歉，最近有點忙，所以都沒上來看文＠＠a
To QK大
中間調整高低的組件拆下後會有兩個鎖點，小弟的兩個魚眼用兩片橢型的墊片連接後鎖在那兩個鎖點上，再將左右兩邊小燈的反光片切出想要的角度，後方用洞洞鐵鎖上，如果要調整高低直接調整洞洞鐵的位置即可，另外小弟兩棵魚眼的大小不一樣，HIGH/LOW的魚眼比較小，單近的比較大...
防水的部分...小弟要求電系別受潮短路即可，所以後方沒補土，用一塊耐熱防水簿將魚眼包起來後露出燈座，再用熱溶膠將空隙填起來...
關於供電量的問題，小弟之前改HID時會有待速不穩的問題，後來經過整個電系的檢查後發現原廠整流器在待速時，待速約12.1，全速時為13.4，開HID之後更低，造成電池持續放電，初步判定為整流器供電比較不穩，加上G200在因為沒腳發，電池那邊有個繼電器會在電壓過低時切斷主電源，但是切斷之後電壓又回穩恢復供電，就變成要熄火不熄火，HID爆閃的問題＝ ＝a，在更換了刺激250的整流器，之後恢復正常，待速13.2，全速14.8...
刺激的來了...
在裝了雙HID之後，也一併安裝了KOSO電壓錶，以免沒腳發的G200突然沒電顧路，某次去車行LDS的時候發現電壓怪怪的，原本待速應該有13V以上的只剩12V，開大燈之後只剩11V，反應給老闆之後幫我查電路，因為幾天的豪大雨怕電係防水沒搞好受潮短路，結果為三向組線路接頭燒熔...還好早點發現，不然走火之後的危險性很高，火燒車不是開玩笑的＝ ＝，老闆幫我把線路強化(更改接頭並將線組加粗)，並更換了NCY的整流器，此整流器特點為當電池蓄電量大於90％時會自動切斷回充至電池的線組，讓火星塞和其他電係組件有更好的供電量...強化電池壽命，現在開燈待速電壓為12.8V，全速為15V.....
事情並不是這樣就結束了...
某次從台北迴新竹的途中...在半路上車子突然壓降，電壓表僅僅只有8V，油門轉下去引擎整個沒力，只好撐到路旁的車行停下來，停下來之後就熄火了，借了工具把馬桶拆下來看之前強化的線組也沒有問題，將電門打開發現沒有過電，結果是主保險絲燒燬＝ ＝a，好死不死車行沒同規格的保險絲，還好旁邊的汽車保養場有賣，原廠的規格是15安培，我買了3個20安培的來裝...改裝到目前為止電係的問題到此一段落，大家真的要小心電係的問題，新竹車友有一位因火燒車全身90％嚴重燒傷，於10/25過世...
補上白天的照片...有兩張是Z-Club 極東大拍的~
[ 本文最後由 viper0430 於 2008-11-17 00:58 編輯 ] |
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