特別的皮帶??

日本MITSUBOSHI BELT開發出配合使用樹脂和橡膠的全新無段變速器（CVT）變速皮帶，具備了創新的小型化並提高了傳輸效率。新產品在京都府綾部市三之星機帶技研進行生產，年生產能力可達50萬條，計劃從2009年起量產摩托車使用的皮帶。商品名稱為narromadillo。

CVT變速帶一般包括：用於摩托車和雪地摩托車等的橡膠皮帶、用於汽車的金屬皮帶、以及混合使用金屬和樹脂的皮帶。

橡膠皮帶在傳輸動力變大的情況下，就需要使用寬而且長的型號，這樣彎曲引起的發熱量就會增大，進而導致耐久性降低。相對來說金屬帶既窄又短，可傳輸較大的動力，不過需要使用潤滑油，而且自動變速箱整體的重量也將增加。

配合使用金屬和樹脂的皮帶由日本阪東化學開發。在使用芳綸纖維強化的橡膠皮帶上，裝有許多酚醛樹脂塗裝表面的鋁塊，其特性介於橡膠皮帶和金屬帶之間。

MITSUBOSHI BELT開發的皮帶不屬於以上三種類型，而是組合使用了高彈性的耐熱樹脂和耐熱橡膠。由於只用樹脂材料製成的塊狀物從側面承受較大的力，可防止橡膠皮帶變形，減小動力傳輸損失。這樣就可以提高車輛的燃油效率。

對於踏板摩托車和雪地摩托車，由於此前使用橡膠皮帶的CVT較大，因此配備時只能將引擎和驅動輪（驅動軸）連在一起。而新產品的小型變速帶和包括變速帶在內的CVT可裝入前變速器的位置上。因此，不用改變之前的車輛設計便可生產配備CVT的摩托車。

來源

不知道用這種皮帶性能會不會比較好...

應該是性能會好一點，延長壽命...
不過...想要有通用的尺寸...可能微乎其微...
以台灣機車製造來講...在小車上或許成本會太過昂貴
但...還是期待有出台灣機車用的尺寸...

應該會開發於大型重型機種
這樣投資C/P值會比較高
主要是壽命上的提升.附加動能的特性

很期待它的出產~
但我怎麼感好像很容易斷~

似乎有點像汽車用的鋼帶

喔喔
仔細看了一下內文
真的有金屬成分

好期待他能趕快在台灣上市喔..
因為我的愛車常常在段皮帶哈哈

售價應該是很難壓下來
年產50萬條
日本都不夠吃了
還會有台灣的份額嗎

如果我沒有看錯的話~~~
光陽的Xciting就事這種皮帶唷~~~
我一開使看到也嚇一跳的說~~~
他的傳動都好大唷~~~

我相信刺激的皮帶不是這種的
250的是傳統皮帶 500的是雙面的皮帶 (兩面都有齒的皮帶)
應該是為了應付較大的動力而加厚皮帶而已
這感覺是把汽車用CVT的鋼帶技術跟一般的橡膠皮帶做結合

前些日子雜誌採訪日本東京車展,報導日本大羊手自排新技術
不但有CVT模式也追加手動進退檔模式,馬車250就是主打,現場有剖面模型供參觀,其皮帶就是雙齒型