啟動馬達疑問.....

請 各 位 大 大 給 小 弟 一 點 建 議

就 是 我 的 車 有 改 缸 ~  前 陣 子 原 廠 的 啟 動 馬 達 掛 點 了

換 了 一 顆 對 應 2 5 0 c c 用 的 啟 動 馬 達 ~

剛 換 新 的 啟 動 馬 達 下 去 之 後 ~ 電 發 還 是 沒 有 任 何 反 應

原 來 是 啟 動 馬 達 正 負 極 的 電 線 都 已 經 熔 掉 了 ~

我 就 自 己 換 了  兩 條 很 粗  的 電 悍 線 來 做 正 負 極 ( 不 知 道 會 不 會 有 關 係 )

因 為 那 顆 對 應 2 5 0 c c 的 啟 動 馬 達 裝 了 3 天 而 已 就 壞 掉 了

所 以 我 就 又 去 換 了 一 顆 新 的 ~ 第 二 顆 ....裝 了 5 天 也 壞 了

反 正 總 共 兩 個 禮 拜 壞 掉 3 顆 一 樣 的 啟 動 馬 達 ....

現 在 車 依 然 往 生 在 家 裡 車 庫 ~ 小 弟 不 知 道 要 如 何 處 理 了

請 問 是 我 車 的 壓 縮 做 太 高 了 嗎 ？ 還 是 哪 裡 出 了 問 題 ( 我 抓 不 到 原 因 )

當 初 車 行 老 闆 是 告 訴 我 ~ 我 車 的 壓 縮 大 概 1 6 點 多 而 已

我 有 去 很 多 車 行 問 老 闆 我 車 的 情 形 ~  答 案 都 是 壓 縮 做 太 高

但 是 身 上 沒 有 多 餘 的 錢 去 降 壓 縮 ~ 所 以 請 問 你 們 有 什 麼 好 的 建 議 嗎 ？

真 的 都 沒 有 對 應 高 壓 縮 的 啟 動 馬 達 可 以 用 了 嗎 ？

忘 了 說 .... 我 的 車 是 新 勁 戰 ~ 使 用 的 那 顆 啟 動 馬 達 貼 紙 好 像 是 一 隻 鯊 魚 的

我 不 知 道 那 是 什 麼 牌 子 的 ~ 有 可 能 是 那 個 牌 子 的 啟 動 馬 達 不 好 嗎 ？

拜 託 各 位 大 大 幫 小 弟 想 想 辦 法 .....

一般馬達要燒毀，大多是線圈電流超過負荷，線圈電流會超過，可能
是沒啟動運轉或轉數太低，這時又持續給予供電超過時間，啟動馬達
通過電流很大，在正常運轉下，一般廠商都建議不得連續運轉超過15
秒，在轉數不足或沒啟動運轉時，電瓶電力又足，有可能不到 5秒就
會燒毀，你壓縮搞那麼大，啟動瞬間馬達聲是否正常，假如運轉聲太
慢，則不要連續按發太久，也許不會那麼快損壞馬達。
16:1的壓縮已經是柴油引擎級的壓縮了，會造成壓燃現象，啟動壓燃
可能引擎瞬間逆轉，不但對啟動馬達連帶傷害，也容易傷害引擎，爆
震的情況會很嚴重，98汽油都難以抑制。

壓縮１６點多？？？　
你的車應該要加柴油或許會比加９８好......　（開玩笑的啦....）
壓縮比未免太高了吧........　這對啟動馬達是一種負擔，因為每次啟動都要使用很大的電流去驅動，久了內部的線圈會斷路或是電樞軸本體彎曲，啟動馬達就掛掉囉....

我是改66缸450條....

導致啟動馬達損壞的原因會不會是因為

缸壓過大~導致活塞與活塞環間隙過小所產生啟動馬達損壞呢？？

"缸壓過大~導致活塞與活塞環間隙過小"--原來你是指缸壓，不是壓縮比，
雖然不知道你壓縮比變成多少，但是缸壓高同樣壓縮力也要大，啟動時，
啟動馬達同樣會增高電流，推不動同樣會燒掉。

如果我去降到14~14.5是不是會把問題都改善了呢？

想到如果要這樣做又要花一條大條的了= =

要請人家下引擎~又要請人家車缸頭

又要買一顆新的啟動馬達....想到這些我頭又痛了= ="

啟動馬達一顆蠻貴的
我昨天三代舊勁戰也壞原廠啟動麻達
拿去車行換1顆裝到好1800....但老闆跟我說的牌子 忘了