1.控制側壓功能(15段可調).避震下壓的軟硬調整.
氮氣調整旋鈕.主要是調整氮氣回充到避震時的開口大小
開口越大 氮氣回充到氣瓶快 ,避震就會變軟
氣瓶開口小 , 回充就慢 , 避震就會較硬
調硬(Hard) : 氮氣體回充慢 , 避震會變較硬
調軟(Soft) : 氮氣體回充快 , 避震會變較軟
2.氮氣瓶功能(此按鈕無需使用)
3.主氣室功能.代替一般彈簧來控制整隻避震(當還是覺得避震太硬時.可使用打氣筒放氣約10psi.)
4.調整反彈旋鈕.主要是調整回彈速度.(18-19段) 逆-慢 順-快
回彈速度越快 , 直接反應路面狀況 , 比較適合崎嶇不良路面(舒適度較好) , 高速與載重下表現較舒適
回彈速度越慢 , 高速穩定度較好(適合連續彎道騎乘) , 穩定度較優 , 但是乘載舒適度較低
反彈速度..車主可以依照使用情況 , 載重 , 路面狀況等等進行調整.
5.副氣室功能. 要使整隻避震感覺更有Q度.可約打入30psi..一般依車主使用情況去做調整.
(此部分主要是在保養避震時才需使用)
以上是詢問過DNM公司過後，自己所記錄下來的東西
本人有使用雙槍AOP..當初買時沒什麼使用說明，摸索超久
希望這些對有使用AOP的可以有所幫助與了解...
我自己目前已經完全聊解此避震器的調教，也調整出我要的感覺（舒適度真的沒話說.. ）
當初K1和AOP再做選擇...最後選擇AOP真的很棒，沒有任何後悔
DNM此款AOP..真的非常值得大家想考慮的好物
[ 本文最後由 945GCT-D 於 2008-10-24 00:11 編輯 ] |
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