GSR改61缸?

如果單純上山無力....可以先試試看改傳動...例如...直接把普利珠G數改成13*3+14*3 效果試試看

改缸可以很便宜也可以貴的要命 看你要求~
通常汽缸一動就是破3500(新缸)以上 缸頭通常進排氣口也得稍為處理一下
燃燒室有車大的話 又是一筆 缸頭處理起來大概也要2000以上 凸輪軸換不換看人
換的話我記得價位也是3000起跳...改完後的壓縮比很重要~若不想讓引擎太早往生就得想辦法降一下 以我的ue150來說 原廠就高達10.5 改完後 若沒絳壓縮比  高轉的速度一定跟引擎壽命成正比...以上的加一加就已經8500了 這是自己搞的價格 若給車行代工穩破萬的.....改完後的傳動消耗速度 油耗 機油耐用度 這些都要自己承擔..

外頭也有幫套缸上去 然後進排氣口拋個光 收你個5000~6000...自己抉擇吧

[ 本文最後由 QDARK 於 2008-10-5 08:40 編輯 ]

不想花太多的話，可以小改個150cc阿，其他不用改只要傳動配一下就不錯騎了。

如果改大，很多週邊都要一起動到，光是過高的壓縮比你就得想辦法處理掉（加墊片、換曲軸），其他供油、進氣部份也得強化，統統搞定要花不少錢，之後還得受耐用度的考驗。

對車有充分熱情才建議玩大的，否則陷入無底深淵要爬出來不容易喔

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原廠行程容積124.09cc，壓縮比10.1；換算得知燃燒室容積為13.636cc。

改61後，61.0 x 55.2 mm，等於161.32cc。

壓縮比提高為12.8。

[ 本文最後由 yongx13 於 2008-10-5 15:08 編輯 ]

原文由 yongx13 於 2008-10-5 14:55 發表
原廠行程容積124.09cc，壓縮比10.1；換算得知燃燒室容積為13.636cc。

改61後，61.0 x 55.2 mm，等於161.32cc。
壓縮比提高為12.8。

活塞本身也會影響壓縮比

原文由 sam030983 於 2008-10-4 14:19 發表
聽到很多阿魯的車友都有改61缸

請問改成61缸的話,去驗車會過嗎?

改成61缸大概是多少CC?

需要花多少錢?

順帶一提   台北這有沒有比較有名的改缸點?@@

驗的過！


gsr得61=161cc
目前常見的都是 s-1部品

改完 我記得          單套61缸+調整
4-6千左右吧??
看店的知名度 與 技師知名度+經驗 來評斷

台北知名的台鈴店家 不就那幾家 多爬文我相信你找的到！



這個論壇 不是勸人無腦砸錢 ....希望你了解我說的↓

老實說125cc動力
爬坡 gsr又是2v車  單人體重不超過90公斤 爬坡是綽綽有於...
改缸是條不歸路......希望別像我一樣 改回原廠缸...

動力越大 傳動磨耗越快  
機油熱衰程度越高
光這兩樣 花的錢就很多了！ 別說周邊再提升了...
花的錢 是無底洞

[ 本文最後由 22928264 於 2008-10-5 22:13 編輯 ]

龜毛一下^O^"沒其他意思
3.05*3.05*3.14*5.52=161.23872

看了各方的意見

我還是先從小的慢慢玩

目前只有配傳動而已@@管子還不知道用哪一支

謝謝大家的解答!!:)