號外!酷龍要出街車版了(有圖有真相)

+1+1
我在正修附近也有看到

不用涵養感知當然也可以過環保阿
售價也可以低很多阿
但代價就是馬力跟扭力都很低
市面上不就有例子


還要買車後花錢解封
這根本就是假環
把政府當初訂定環保的美意都喪進了
若大家都有樣學樣
台灣的空污一定會比以前更慘
我感打賭解封後一定連三期都過不了

空有全世界最嚴格的新車環保標準 (EU3再乘上一個劣化係數 )
卻沒有嚴格管制已經上路的汽機車的排放, 改管的和老烏賊車一堆! ~ 美意? 恐怕只是刁難進口車和保護國內不長進的車廠吧!

SM250至少定價遠比維諾斯250合理的多 ~ 國產車賣的跟進口車一樣貴.

兩個含氧感知器? 真不知道要兩個幹嘛? 一個感知器可以達成的事情要用到兩個?? 根本就是浪費資源!! 還是要騙消費者的錢!!

很多進口新車也都只有一個含氧感知器, 一樣過五期 ~

只是個人針對國內法規和車廠不滿 ~ 抱歉!!

個人認為政府訂定標準也不全在保護台灣車廠
因為為了過環保的噴射技術都要從國外引進
最後爽到的都是向山葉,西門子那些外商


但環保是世界的主流
提早提高標準會讓台灣出口品更具競爭力到是真的
只是政府這次真的突然嚴格太多了
才會造成有車廠搞小動作


說實在應該要降低標準或嚴格執法
新車每年驗一次排氣
要不然台灣空氣品質肯定向下沉淪
小弟不是都市人
但騎車近台中市就很難過
空氣中的廢棄真的對汽車沒啥影響但對機車騎士來說真的....................

其實汽車內的空氣也沒有比較好耶
一直在車內循環的空氣.高濃度的CO2.陽光照射所產生的車內致癌氣體...
開窗又引進車外廢氣

看起來很像重機....
但是開版大大的圖
感覺好像拍違規的照片..
感謝版大!
有圖有真相

還是覺得舊款的好看

現
在有比較多人在騎了

退去仿賽的外殼,重量減輕不少

街車版的酷龍(擺脫仿賽殼的重量,加速性~應該頗優的吧 )

原文由 mgtt 於 2008-10-26 14:37 發表
其實汽車內的空氣也沒有比較好耶
一直在車內循環的空氣.高濃度的CO2.陽光照射所產生的車內致癌氣體...
開窗又引進車外廢氣

汽車的好處是可以切換內循環或外循環，機車只能閉氣，但是能閉多久？

所以說汽車內的空氣有多好...
其實差異並沒有非常多
開內循環co2與日曬所產生的苯類會越來越高
外循環多少又會引進廢氣(除非是有高級空氣清淨機配備)
而開窗又跟機車一樣慘

[ 本文最後由 mgtt 於 2008-10-27 21:41 編輯 ]