號外!酷龍要出街車版了(有圖有真相)

我也絕得蠻吵的說
轉速上5500轉後就有點大聲了
速克達其習慣
尤其是聽慣了G4美妙的飛機音後
還真不習慣


但跟其他檔車同轉速來說
聲音好像大家彼此彼此
檔車總是比速克達吵
但炒規吵
從一檔加到五檔
這一檔一檔上去的聲音還是比速克達美妙啦

街車板跟酷龍150感覺沒差多少，街車板感覺引擎好空...，改個車頭就可以變街車板了，性能沒變的話還是一樣，光陽對動力部分的誠意還要加強

原文由 T94113110 於 2008-10-4 00:41 發表

成本問題阿....大廠他也是要賺錢的
車子用料不一定要最好
有個 基本水準就可以了
台灣的機車大廠幾乎都有這個趨勢...
台灣機車市場競爭實在太激烈了
想要賺錢又不能漲價只能從原料著手了....
以上個人見解...有錯請指正

有嗎..哪有沒漲價.今年就漲N次了.全民都是他們的皮包!反正進口車更貴他們也要賣貴一點不怕你不買拉.漲的規懶啪火!!

很多自以為很懂車的人邏輯很怪，要的產品必定是性能跟工廠賽車一樣，外型必須跟DUCATI不相上下，重點是這樣一台車一定要很便宜，不然就是剝削消費者。

假使今天光陽做得是一台DOHC150或者250Vtwin等等的，售價一定又會被那些"大大"說價錢太貴，不如買二手重車等等的，說難聽點，今天QUANNON這台車主銷在歐洲，有內銷早就該偷笑了，況且這台車的定位本來就不是RACING。

[ 本文最後由 vmax 於 2008-10-17 21:00 編輯 ]

原文由 vmax 於 2008-10-17 20:51 發表
很多自以為很懂車的人邏輯很怪，要的產品必定是性能跟工廠賽車一樣，外型必須跟DUCATI不相上下，重點是這樣一台車一定要很便宜，不然就是剝削消費者。

假使今天光陽做得是一台DOHC150或者250Vtwin等等的，售價一定又會被那些"大大"說價錢太貴，不如買二手重車等等的，說難聽點，今天QUANNON這台車主銷在歐洲，有內銷早就該偷笑了，況且這台車的定位本來就不是RACING。

沒辦法阿!
經濟不景氣摟......

消費者最重要的就是FU
最好不要花錢買，有人送更好

只能自己佔盡所有便宜跟好處，廠商就應該要做功德
企業跟勞工的關係會變成這樣
在資本主義下，沒什麼好意外，
但現在已經是"後資本主義"了

知識才是最重要的要素

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-10-18 22:22 編輯 ]

原文由 vmax 於 2008-10-17 20:51 發表
很多自以為很懂車的人邏輯很怪，要的產品必定是性能跟工廠賽車一樣，外型必須跟DUCATI不相上下，重點是這樣一台車一定要很便宜，不然就是剝削消費者。

假使今天光陽做得是一台DOHC150或者250Vtwin等等的，售價一定又會被那些"大大"說價錢太貴，不如買二手重車等等的，說難聽點，今天QUANNON這台車主銷在歐洲，有內銷早就該偷笑了，況且這台車的定位本來就不是RACING。

光陽就是需要你這樣的人才
才能繼續的賣物"超"所值的車噱大家的錢

外銷的車拿來內銷不是他們佛心
如果真的是這樣早就是賣125的酷龍
為何賣150...還不是市場考量

講到V-twin 250
以當時上市的售價來說
香港 36600港幣
http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... 250/vonex250_01.htm
(那時ibike連結的機車行還有報價28500港幣的新車)
台灣 18萬
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_l ... 1&keyword=Vonex
(當時上市售價18萬5的新聞稿找不到...不過至少找到了當時的價錢討論)

想請所謂的"這些"不是"那些"大大的大大來跟我們解釋一下這是為何?
這個問題...再這些說國產機車不貴的大大身上一直得不到答案
希望這次能夠有答案

感謝指教，首先我可沒有說酷龍"物超所值"，麻煩看清楚文章，你既然都說市場考量了，
那QUANNON在台灣市場區塊怎麼可能會有DOHC、甚至VTWINS呢?QUANNON跟KTR是同系統引擎，汽缸當然是模組化的東西，只要換過來根本不用開發，建議去看看歐洲市場QUANNON的對打車分析，以及市場定位，況且此類車種在台灣市場消失幾年了我也不用多說吧，今天光陽有出這台車，至少多了一樣選擇性，不用像我當初只有動物車可選。

還有我從頭到尾都沒說光陽的車"很便宜"，請你搞清楚，我所表達的是很多人只會怨天尤人，一出了這車款，會買的人有誰?還不是照樣唱衰，或者拿N手重車來比較，一台車設計，所需考慮的不只這些，一台車不是光陽副總一個人設計就可以了，而是一個團隊。這只是我個人淺見，志不同我也沒必要強迫你跟我道合，在下去只是無謂的紛爭，你不會因為我說的有理而改變你的信念，我也不會因為你的質疑來改變我的立場，而你也不需要這麼激動吧。

[ 本文最後由 vmax 於 2008-10-19 03:20 編輯 ]

搞不懂的人才會這樣說吧
維納斯剛上市至今分成好多種版本
最低價的版本零件各種感測配置都是最少也最差的
請拿出確切數據再放話吧


以涵氧感知
台灣內銷只有一種版本
雙套涵氧感知
外銷的有些是單涵氧感知
況且銷港的還是化油版本
換算成台幣也要十六萬多
以台灣現在噴射與化油價差兩成來說還算合理



個人對光陽的售價還算滿意
唯一不滿意的大概是公司太不透明了
都採機車行配股方式
完全沒上市
營運狀況何各項資料外人都不曉得

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-10-19 17:28 編輯 ]

這台應該是五期噴射版的吧...除非這台不內銷

原文由 穿雲箭 於 2008-10-19 17:21 發表
搞不懂的人才會這樣說吧
維納斯剛上市至今分成好多種版本
最低價的版本零件各種感測配置都是最少也最差的
請拿出確切數據再放話吧


以涵氧感知
台灣內銷只有一種版本
雙套涵氧感知
外銷的有些是單涵氧感知
況且銷港的還是化油版本
換算成台幣也要十六萬多
以台灣現在噴射與化油價差兩成來說還算合理
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含氧感知器的作用為何? 化油器版本也需要嗎??
這個東西如果只是環保要求的話, 說真的消費者會需要多一顆嗎? 這樣會比較高級嗎??

對我來說如果不用含氧感知器能過五期 , 售價又能降低, 動力也不會減損太多,這才是王道啊!!

我要那麼多含氧感知器幹嘛??

[ 本文最後由 jfl0128 於 2008-10-23 23:06 編輯 ]