原文由 askah757075 於 2007-11-5 10:48 發表, MAX好車阿，之前騎了4年除了車廂小和曲軸差了一點也沒什麼問題
但到現在想不透, 為何~~ "EV4引擎家族的曲軸比較差"仍然在店家及網路流傳著?? 偶家中有2台 EV4引擎系列 (風光, 1998年/ SV-MAX, 2002年), 偶爾略有激烈操駕的騎乘, 至今依舊頭好壯壯。
自己整理到所謂~~ 流傳"曲軸品質差"的真正原因有3:
1.
只要聽到引擎週遭有"喇喇叫"的異音, 有些不肖店家根本查也不查, 直接要求更換"曲軸"總成部份, 因為換曲軸的索價/利潤較高。 其實搞不好, 只是啟動馬達部份要更換而已。 參考~~ Bear-Club的心得分享。
2.
EV4引擎家族內有一個"機油濾芯"要定期更換, 這跟別的機車廠家設計有明顯不同之處, 這部份跟汽車引擎有著類似結構。 YSP原廠的該部份更換是建議5千或1萬更換一次, 要價含工約$250元。 但有些機車店家嫌麻煩乾脆裝傻或改口說 EV4引擎曲軸品質差..等等, 反正就是不想更換機油濾芯 (只希望有車子大修的高利潤)。 說實話, 雖然自己有2分/4分65件式套筒組合, 要DIY拆換 "機油濾芯"真的很麻煩。 因此不肖店家有意或無意地欺瞞, 加上騎乘EV4系列者的不當保養的激烈操駕, 難怪~~ EV4引擎提早掛點!! 引擎提早掛點當然會"四處留/流言"給它哇哇叫, 形成一種假象: "EV4引擎, 濫/爛品質"。 EV4引擎系列真的有那麼"差勁"嗎?! 請各位網友自己用點大腦想想。
3.
另外, 改裝過的EV4引擎本就不屬於原廠保證範圍。 改裝後導致原廠EV4引擎的曲軸潤滑變差, 那也是改裝的宿命。 土炮式改裝EV4引擎, 本來就沒有精細/量測過"耐用度", 大多為片面地追求大馬力/高扭力輸出。 那又何必"苛求" 原廠EV4引擎/曲軸"設計不良?!
綜上3項所述, 我實在找不出 原廠EV4引擎及曲軸到底差在哪裡?? 可否有網友提出更精譬解說呢??
[ 本文最後由 splendors 於 2007-11-6 11:28 編輯 ] |
話說我的SV MAX到現在車況還是很OK，不過目前是給我老爸當下雨天專用代步車
