第3顆 阻風門又掛了!

是直接由CDI供電給組風門
不過CDI舊款的  記得是因為電阻太低 很容易掛掉
導致CDI不會供電給組風門  變成從頭到尾車子一值判定還再冷車狀態
所以就直接另外拉線供電給組風門了
我前幾天才修好   感覺油耗表現有變好了!!!
回覆 #9 dawls0935 的文章
我是修車的時候順便請老闆幫我接的  它是把組風門的線跟另外一條線並連
線的另外一端接到保險絲盒裡面的某顆保險絲上面
至於哪一顆  我還沒時間拆馬桶去看

原文由 chou-gon 於 2007-11-15 21:20 發表
是直接由CDI供電給組風門
不過CDI舊款的  記得是因為電阻太低 很容易掛掉
導致CDI不會供電給組風門  變成從頭到尾車子一值判定還再冷車狀態
所以就直接另外拉線供電給組風門了
我前幾天才修好   感覺油耗表現有變好了!!!

回覆 #9 dawls0935 的文章
我是修車的時候順便請老闆幫我接的  它是把組風門的線跟另外一條線並連
線的另外一端接到保險絲盒裡面的某顆保險絲上面
至於哪一顆  我還沒時間拆馬桶去看

真希望有圖教學...
最近我的三代鵝也有這樣的狀況..
停紅燈時怠速幾乎快瀕臨熄火..小補油門也是沒用..
真不想給車行修..窮學生一個

因為小弟手上有儀表LED化後的燈號
把燈泡兩個接腳扳下來
把組風門的接頭分開   把燈泡插到公頭那一端  電門轉ON   有亮的話就是有正常供電
沒的話就繼續往下看

請問那黃色線有要剪斷嗎?接完有要調混合比或怠速嗎?我接完後怠速只剩下1000

黃色線是不用剪斷的
待速的確要稍微調整一下
因為你原本的阻風門一直沒動作保持在提速狀態
線接好之後組風門就會動作讓待速下降
(我記得是組風門裡面會有一個小頭縮回去改變油氣濃度)
我的狀況是剛接好的期間 發車待速會衝到3千RPM  過個20秒左右他就會掉回在1800轉了

請問一下~
改成此接線法之後打開電門最好就進行發車的動作
如果一直開者電門但沒發動車子自動阻風門應該就會開始進行加熱的動作了
這樣說應該沒錯吧!!!

這我就沒去測量過了
因為我是鑰匙插上去之後都會先把要檢查的確定完之後
再把電門轉到ON 發動期間戴個帽子等到待速掉下來就直接走了

感謝chou-gon
現在油耗已經正常了
不過現在騎到5000轉時車子會頓
可能我混合比沒調好吧

黑黑的這顆是個發熱體.只要通電就會很燙.上面那個雙金屬因為熱膨脹的關係就會往前推

以CVK來說,那顆東西實在非常奇特.

不過我是感覺是圖四的左邊數來第四樣.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-11-30 19:11 編輯 ]