關於市售的輕量化輪框部分

原文由 formula1 於 2007-4-6 12:31 發表


因為輪框比較輕量的緣故
還有好處就是牽車比較好牽^^
不過小弟認為加速和速度就沒什麼差了...
總不可能才減少那一點點的重量
速度就會差很多！

輪下輕一斤比得上輪上輕十斤.
所以比賽車在引擎輸出端對重量都是斤斤計較的.
從活塞.電盤.風扇.普力盤.普力風扇.離合器.輪框從這些下手.理論上只要在允許的強度內都是有效果的..

原文由 lpjeng206 於 2007-4-6 14:26 發表

輪下輕一斤比得上輪上輕十斤.
所以比賽車在引擎輸出端對重量都是斤斤計較的.
從活塞.電盤.風扇.普力盤.普力風扇.離合器.輪框從這些下手.理論上只要在允許的強度內都是有效果的..

減肥比改車有效
版上5年前的名言

原文由 formula1 於 2007-4-6 12:31 發表


因為輪框比較輕量的緣故
還有好處就是牽車比較好牽^^
不過小弟認為加速和速度就沒什麼差了...
總不可能才減少那一點點的重量
速度就會差很多！

對於我們這種小速克達來說
速度差不多了多少
但是靈活性真的會比較好一點
比原廠整個重量拖在下面好一點

不過要換那種輕量化輪框材質真的很重要!

原文由 ncr 於 2007-4-6 23:03 發表


減肥比改車有效
版上5年前的名言

減輕重量對於引擎負擔會減少沒錯
但那跟減輕輸出端的負擔是不一樣的

就像lpjeng206大大說的那樣
減輕輸出端的負擔對於動力的損失是有很大的幫助的

沒錯！
體重佔很大的關鍵！
體重越輕馬力重量比越好！

沒錯!!!!這句話我有深刻的體會.....
我100多kg~舊勁戰58.5+傳動+管~只有加大油嘴+高凸
我同學55~60kg~新勁戰+管
2個跑起來,我只有加速比她好一點~其他都差不多
有次我讓他先衝~我在後面跟~結果中速過後就定住了...
2人的距離保持一樣~我跟不近他,他也拉不開我...
果然~車手輕量比較有用!!!

原文由 lpjeng206 於 2007-4-6 14:26 發表

輪下輕一斤比得上輪上輕十斤.
所以比賽車在引擎輸出端對重量都是斤斤計較的.
從活塞.電盤.風扇.普力盤.普力風扇.離合器.輪框從這些下手.理論上只要在允許的強度內都是有效果的..

輪下輕一斤比得上輪上輕十斤   所謂輪上輪下是指哪邊

其實有誤..一般輪上下10倍是指避震作動的靈敏度和效果
至於是經驗法則還是計算出來的結果小弟我不是很清楚
傳動輕量化對於加速有效果是沒錯  但是並非是10倍理論
有錯請指正

我的已經歪了...
要換回原廠的了...

原廠我沒留下來

要買一組新的...

沒記錯 SVMAX原廠就搭配鋁框

可以拿磁鐵試看看