Address V125 原廠排氣管?

觸媒的材質是由很多很多種稀有金屬所組成的

市面上通常會分為金屬觸媒 陶瓷觸媒 等...

以汽車來說一顆原廠的觸媒售價大約為10000~60000台幣皆有

構造通常為蜂窩狀

也因為蜂窩 所以多多少少會造成排氣阻力

日規管的頭段管徑會比台規的小就是因為裡面沒有觸媒

沒觸媒管徑小

有觸媒管徑大

這樣應該就不難懂了

至於重量問題

小弟我剖過 奔騰 勁戰 豪邁 等......速可達車種

以天鵝為例 觸媒的大小差不多跟 2號電池差不多而已

所以不太會去感覺到重量的差異

singer大大您好：
請問拆排氣管的時候是用T桿嗎？還是用開口扳手呢？
還有在頭段的地方是不是有墊片呢？
謝謝

準備一隻T12即可

建議使用短T桿

或是用小隻的棘輪板手(俗稱嘎哩嘎哩)

了解！
如果要拆的話要先把車放倒，然從頭段開始拆；
裝回去的話也是從頭段開始先鎖，最後再一起鎖緊。
這樣應該沒錯吧

(不好意思，我沒有自己拆過排氣管請各位多多包涵^_^)

請問這位大大跟原先開板的大大，您們在使用這日規管後，比起原廠33G4那支在中速70KM以後有較順暢嗎？速度上升的時間有縮短嗎？感覺原廠的在70KM以後好像會卡住一會兒，油耗部份會再省一點嗎？(聽說直通管會較省油)，抱歉還把去年的文章挖出來。

直通管不會比較省油
因為直通管的回壓低.....低速反應比較差一點
摧油門的手不自覺就會加大加快
希望得到自己想要的加速度
如此一來就比較耗油了
保留適度的排氣管回壓...對於低速反應與油耗表現是有幫助的

原文由 行走小鬼 於 2007-10-21 21:48 發表
構造通常為蜂窩狀
也因為蜂窩 所以多多少少會造成排氣阻力

日規管的頭段管徑會比台規的小就是因為裡面沒有觸媒
沒觸媒管徑小
有觸媒管徑大

的確!
因為上課時教授提到,因為經過程式的流體計算,
研發時會以修改改徑來減少流阻,
所以後來把觸媒去掉,這樣會造成管徑又過大.

三元觸媒是鉑'銠'鈀 3種!
一般機車還沒用到三元觸媒,就只鉑'銠,只氧化觸媒沒還原功能.

會有類似蜂巢狀是要增加接觸面積,
觸媒的擺設很重要,因為排氣溫度要夠,又不能過高.

大家有提到觸媒
我......貼一張觸媒的照片給大家看看 :)  
這是從原廠排氣管上挖下來的

PS:不過...車種不是大家討論的那一輛喔!