請問要怎麼拆下導流版跟中柱？

請問一下大家GSR下導流板要怎麼拆呢？
一定要把腳踏旁那一整條的殼一起拆下來
才有辦法嗎？

還有中柱
有看過老闆拆過一次
他好像說要把排氣管先拆掉才有辦法弄
不知道這是不是必要...

以上
先謝謝大家了

[ 本文最後由 tom82614250 於 2007-10-7 22:04 編輯 ]

1.沒錯.導流板跟側邊條是鎖在一起的把側邊條拆下來導流板也就跟著下來了
2.中柱.你自己用心觀察一下自己的愛車就可以發現.是不是真的要把排氣管先拆掉才有辦法把中柱弄下來

題外話:你會問這個應該是在過彎的時候會去磨到所以會想把這2樣東西拆掉.但是我是覺得
不用為了那一點頃角去做這些事.會磨到代表已經到車體極限了你在逼它下場就是就會犁田.真的要追求極限去考張重機駕照.把裝備穿一穿.去買一台仿賽.到沒有人的空地上去練
習.再到場子裡去跑巴.這樣不是很好嗎~不用擔心斑馬線.行人.落葉.等一大堆奇怪的外在因素.又可盡情發揮.這樣不是很好嗎~

回到正題不建議拆下擾流是因為車殼本身是全包覆式設計.把下擾流拆掉會有部份線組裸露再外對行車安全以及線組壽命和車台本身的壽命長時間下來會有一定的引響.中柱的部份板上一些人反應側腳架設計不好容易倒車.所以也是不建議拆除.且在某些停車的時機上
會覺得有中柱比較好用.例:換輪胎.換後煞車皮.地面頃斜的時候.停車格比較小的時候.

謝謝你的回答喔！

題外話：其實不完全是為了頃腳，部分也是為了場地的規定。而且小弟的確都是在場地裡練習，所以也才做這些事情的，當然包括拆下導流、中柱還有側掛等等，這些小弟想要先澄清。不過小弟還是覺得，速克達也有其樂趣，當然方便取得也是一大原因（但這也是很多人上演危險駕駛的重大原因），您談到仿賽....說實在有點不甚實際且我是覺得速克達跟仿賽是比較無法放在一起比較的雖都是機車運動，希望您多多包涵。（這還牽涉到台灣本土的機車運動，但暫不詳述）

回到正題，其實若是在場地裡跑的話，拆除下倒流是比較可行的選擇，因為不像一般道路可能有許多坑洞或是突出物，如果真的要磨比較會先磨到排氣管或是傳動蓋等等（經驗來看..），車台那邊的管子其實比較不會磨到，除非是車子整個衝出去，但若是真的這樣要擔心的就不只是車台了....另外拆掉導流板真的是比較適合跑場地啦，因為真的很容易就磨到不用壓太低，頃腳被吃掉很多，這樣反而容易車體被頂起來而高速轉倒，我個人是覺得個更加危險。

我個人是滿喜歡極限運動的，所以以上言論都是針對跑場地來說，而若在一般道路駕駛我是完全同意您說的，畢竟一般道路上還是安全至上，希望大家也能夠明白了解其區分，＂馬路非賽道＂這句話還是很值得謹記在心，聽過也講過很多次的，一些過彎技巧如側掛，其實在馬路上是十分不適合的，由於重心轉移等等，若遇到坑洞車體抖一下都有可能摔車，而且遇到緊急事件更是容易反應不及！一般道路上同頃就是最好技巧！反應快也比較沒有需要迅速調整重心的情況，以上是離題了也是老梗了，不過還是覺得每次講都是一次的必要，若有不同意見者也請多多包涵多多指教。
謝謝

GSR拆中住要下排氣管喔!!
不然會卡到
中間那根出不來  ~"~

拆側裙的話
車架跟線組就會如同附圖一樣裸露在外面囉!!

呵呵老兄我在極限看過您好多次了
我上次還連腳踏旁那兩條殼也一起拆了
不過您技術應該不錯
不然其實飛旋真的很容易摔斷...

小弟我也是新手囉
還有很多很多需要學習的地方  >"<
採踏板"摔"斷是沒碰過
倒是有"踩"歪過
所以小弟最近正再練習像海狗一樣
類似日本人的那種姿勢囉

之前在某雜誌上有看到如果要參加比賽(原廠組)的話,
(某雜誌拿了4台小改速克達做比較.其中GSR只有拆導流板,側腳架和改管)
只要拆導流板和側腳架頃腳就夠大了,中柱不一定要拆.

另外他也有說到如果是純原廠比賽(不改任何東西)的話,
gsr有可能會是最強的125cc速克達.

為何gsr有可能會是賽道中最強的125cc速克達呢?
我想還是因為gsr中速的關係吧
賽道內重視中速加速,尾速沒有拖久的機會,起步只有一開始的一瞬間
又加上優良的操控性以及輕量化車身,前制動力不錯
傾角不差,起步加速不差,尾速達到平均值以上
只要搭配技術不錯的車手,大概真的是筆者所謂原廠最強的125cc速克達