LDB5使用心得 :
以我來說，換上LDB5之後，最大的不同點在於，車子放開油門後，可滑行的距離變長了，
其次的一個小小的感覺，就是在時速20~50這個區域，油門變得比較輕巧，
加速的感覺變得比較流暢"一些些"，不會有像以前那種要拖很久才會衝上去的感覺。
不過有一個怪異之處，換裝LDB5之後，每次在我加油門時，
右後方就會隨著油門的轉動，傳來"咻~~"的聲音，
在使用原廠整流器時，未曾聽過這種聲音，不知其它也有使用LDB5的朋友們，
是否也有遇到這種情況呢?
阻風門穩壓保護線路 :
其實這個東東和LDB5，是很久之前在某BBS上團購得來的...
一、二 & 三代的某些舊勁戰，都會有自動阻風門 & CDI 掛掉的問題，
這會導致怠速一直降不下來，雖然說YAMAHA已有修正此問題 & 我車子跑了一年多都沒碰到這個問題，
但為了保險起見，我還是有把它裝上去。
本來這個阻風門穩壓保護線路需要動到原本CDI & 自動阻風門的線路，
但小弟個性比較龜毛一點，費了一番功夫才找到相對應的接頭，將接頭裝上去之後，
若日後要debug，只需將阻風門穩壓保護線路移除，又可回復到原廠的狀態了。
強化接地 :
這次做的強化接地，分別針對啟動馬達、缸頭 & LDB5 外殼。
使用的材料有14 AWG耐熱線、12 AWG電源線、端子台、R型鍍金端子 & Y型鍍金端子。
從電瓶用12 AWG電源線分別拉至車頭 & 車尾，然後使用端子台，
將要做強化接地的設備，全部用14 AWG耐熱線連接至此端子台。
有很多人說，做了強化接地之後，每次車子要發動時，一點火就能發動，
可是以我這台車子來說，將車子放了一整夜之後，隔天早上去上班要啟動時，
還是要持續按個2、3秒不放開才能發動(不含著油門的情況下)，
但是接下來在中午 or 下班時要發動，一點火就能順利發動，
我的車子才一年多而已，做強化接地我想效果就如版上網友們所講的一樣，效果應該不大，
我會這樣做粹粹是爽度上的考量而已...哈哈哈!!  
[ 本文最後由 Cloud 於 2007-9-27 17:57 編輯 ] |
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