G5引擎內部構造

原文由 shouzama3380 於 2007-1-13 06:21 發表
耐用度的話,原廠至少 10000KM 路跑,200HR 引擎耐久都會做,應該沒什麼問題,
剩下來就是量產後品質水準的問題了
傳動的話,普利盤本來是有三個凸點,然後壓板裝有三個凹形塑膠滑塊,
凹形滑塊卡在凸點上, ...

SZ還要用買的

A一組回家試就好了

原文由 STi588 於 2007-1-15 16:13 發表
SZ還要用買的
A一組回家試就好了

呵...
問題是新機種的料很難取得,可遇不可求啊

突然很想搞個整組G5傳動來用~

希望到時候有前輩土砲上G4來看看囉,不知道汽缸可以直上嗎?

汽缸因為四支柱子的距離跟GY6車系已經不一樣

所以是沒有辦法直上的...

這次光陽採用的方式跟悍將類似....把四支固定氣缸的螺絲外移..
讓這個引擎可以塞下將近200cc的汽缸.....

原文由 singer 於 2007-1-16 01:11 發表
汽缸因為四支柱子的距離跟GY6車系已經不一樣

所以是沒有辦法直上的...

這次光陽採用的方式跟悍將類似....把四支固定氣缸的螺絲外移..
讓這個引擎可以塞下將近200cc的汽缸..... ...

這個有HIGH到~~~~~~~~~~~~~

200CC的汽缸，嚇到了

                                    可是........耐用度以及軸承，有待考驗吧!!     

      不知道和GSR比起來，誰的設計比較實在

不知道汽缸壁有多厚??如果超過65mm就可以上到接近200 C.C了

根據現在台灣新車上市的經驗...
還是等上市三個月三個月後看大家的反應比較好XD

原文由 cbn 於 2007-1-16 12:47 發表
不知道汽缸壁有多厚??如果超過65mm就可以上到接近200 C.C了

不用擔心啦~~
反正到時候
可能就會像GY6一樣車CASE啦