2007/9/15 G5試乘會照片、PK影片及討論(影片在39樓)

比快事實上意義真的不大...原廠小cc數的速克達能快到哪...我覺得原廠能把懸吊調整的好操控...又穩..那才是最安全的吧...就以這兩點來看...我個人覺得G5跟FT..原廠的懸吊都不及格..G5小小一台車重心做的如此之高..還有FT的前後懸吊搭配~讓我有微妙的不安定感...老實講...雖然我的ND180沒有那麼靈活...但是原廠在彎道的表現...還是比這兩台穩的多..

雖說我是騎光陽車的..但是不可否認的~以原廠操控水準來看..這兩台都不及新勁戰跟GSR...

基本上那個賽道長度跟本不夠長，有些車適合油門一拜跑到110，有些車的特性是油門一拜會慢一點跑到110，可是若油門不一拜可能可跑120，而另外一台油門不一拜還是只能110，通常每個車子的輸出特性不一樣，那麼短的賽道看不出每台車子的特性，如果賽道長一點來評論比較正確，而差距這麼小，跟本沒什麼可評論的。

原文由 洵劫 於 2007-10-17 20:41 發表
比快事實上意義真的不大...原廠小cc數的速克達能快到哪...我覺得原廠能把懸吊調整的好操控...又穩..那才是最安全的吧...就以這兩點來看...我個人覺得G5跟FT..原廠的懸吊都不及格..G5小小一台車重心做的如此之高..還有FT的前後懸吊搭配~讓我有微妙的不安定感...老實講...雖然我的ND180沒有那麼靈活...但是原廠在彎道的表現...還是比這兩台穩的多..

雖說我是騎光陽車的..但是不可否認的~以原廠操控水準來看..這兩台都不及新勁戰跟GSR...

有同感 跟同學交換騎過勁戰 GSR FT G5 都原廠車  心得都差不多
FT12吋可能是不習慣 但是過彎跟高速 晃得很明顯
騎過別人的車 回來看G5不知道是龍頭輕 還是懸吊重心問題 怎麼騎都有一股不安定感 大約80km/h以上就開始飄來飄去的
但是G5市區直線 還是很好騎辣 轉彎操控感就不如那二台了  這叫操控感 是這麼說沒錯吧

看起來也不像是車重問題 GSR乾燥重才103公近 勁戰也不輕
都前置加油口 電瓶後放 不知道怎麼會有這種操控感的差別厚

或許是因為早期的台鈴跟山葉...在車台..引擎弔架設計上有獲得日本母廠的支援..所以運動性會較高吧~~而光陽跟三陽....主要都是走舒適路線的..

原文由 洵劫 於 2007-10-19 12:31 發表
或許是因為早期的台鈴跟山葉...在車台..引擎弔架設計上有獲得日本母廠的支援..所以運動性會較高吧~~而光陽跟三陽....主要都是走舒適路線的..

不完全是...
早期的三陽.光陽母廠也是日本母廠HONDA<本田>
車架的設計也都是出自於HONDA的支援....
現今兩陽的車種無論是設計外觀上或車架理念
都不難看出有HONDA的味道存在!! .
曾是出自HONDA之手的兩陽代表車種:
舉例.....SYM 達可達50 野狼125 DIO 50 DIO 100雙碟 飛馳50/100雙碟 迪爵125/150<水冷>
       KYMCO 豪邁125 名流100/150 豪爽150 翔鷹50/100 良伴50 新生代50

＝.＝我覺得呀...
是不是PK要開放一下可以跟自己的車跑一趟試試看＠＠
（說實在我自己也新癢養..很想知道G5 150到底有幾兩重..）
XD
當然啦..只是希望可以＠＠

哎呀～
車子 重點是全方面穩定性 不論高速 攻灣 ....等
引擎只要改裝淺力夠強 就是好車
（我指的是 台灣出的車款）

高雄試乘會當天我剛好滿18可是盡然是周休2日沒辦法去考駕照所以沒辦法是騎了你們真好有期道縣幕 !!!!!




中國台灣高雄市一個小小市民流言 !!!!!