按....三大廠的一點心得

原文由 singer 於 2007-2-13 23:01 發表


你說的是沒錯啊....

但是想一下..YMT 125幾台車...KYMCO 125有幾台車...
相對於備料/研發/測試/庫存/模具...

實際上是誰贏呢？

你忘記 YMT還有一台勁風光..VINO 125  Majesty

所以 還是差不多的

原文由 coffee1018 於 2007-2-13 22:52 發表
有沒有數據啊?
KiWi 沒感覺很常見啊~
J-POP一樣少.

KIWI 會不常見嗎..J-pop是賣不好所以不在前幾名

只有名次 沒有銷量 只有冠軍的名單

50 cc一般型 冠軍 fancy 50
50 cc復古型 冠軍 vino50
150cc休旅型 冠軍 rv150
150cc運動型 冠軍 FT 150
250CC      冠軍 XCITING
檔車              野狼

原文由 originevian 於 2007-2-13 23:38 發表


你忘記 YMT還有一台勁風光..VINO 125  Majesty

所以 還是差不多的

嗯嗯...
對呴....

受教了...

請問是否有去年各車種的銷售數字呢？

原文由 originevian 於 2007-2-13 11:38 PM 發表


你忘記 YMT還有一台勁風光..VINO 125  Majesty

所以 還是差不多的

這些車都出很久了..
馬車只剩噴射版..就我的感覺是乏人問津...
而gp125、vp、鐵克諾、都是比較近期的車..

原文由 tallman192 於 2007-2-13 22:40 發表
車子賣得好不一定是好事...
RS跟JR滿街跑!被人說台客車
勁戰跟新勁戰滿街跑一樣被說是台客車...
賣得好贏得的只是被買不起(或買錯車)的人說是台客車! ...

事出必有因
不見得是因為眼紅或是不甘心吧.....

恩....上次心得後 又有新的想法....

其實 分什麼運動拉 實用拉 商用拉 之類的 我覺得太複雜了

我認為

機車 就是機車

FIGHTER也能很RV  KIWI也能很運動 頂克也能很實用 RV也可以變商務

沒錯 機車不管怎麼改 怎麼說 就是 一顆心臟 兩個輪胎 裝上龍頭 配上車架 放個椅墊 拉上煞車  就可以騎哩 [當然還要牌照]

KYMCO 成功??

我忽然覺得KYMCO 有點把自己侷限於 速克達 裡面

很多車款 沒錯 只是給大家最多選擇

剛剛有人說

原文由 singer 於 2007-2-13 23:01 發表


你說的是沒錯啊....

但是想一下..YMT 125幾台車...KYMCO 125有幾台車...
相對於備料/研發/測試/庫存/模具...

實際上是誰贏呢？

其實 你想的有道理

可是 從另一個方面去思考

KYMCO幾乎都是同個心臟 引擎需要存放多少備料??

很多東西 都可以直上 不需要修改 只有差在外觀上的備料

但是外觀上 很多車款的東西 還是很相近 直接來說 就是  GP125 跟 VP125 還有 JR 100 與J-POP 系列 [J-POP根本就是 JR土除版...]

後照鏡...這部分 連新的G5 都跟GP 用同種後照鏡了....

KYMCO 盡量減少新品研發 主要還是引擎跟車架...[這是官方的走向說法....雖然我看不出來....]

話說G5 出場....大家感到新鮮之時 問題隨之而來....

KYMCO 能夠更正多少 可以改進多少 允許變動多少

在速克達界 KYMCO 是一等一的公司 卻不是在 機車界

只因為 KYMCO 太過於 侷限於 速克達研發

可能是因為 文化因素[台灣人比較愛速克達嘛~~]

但是 要成為世界性的公司 KYMCO 還有一段漫長的路要走

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呼要說SYM哩

SYM 說真的 不夠改進 FIGHTER出場 同學說 敢用明星代言 因該不會差到哪裡.... 可是 小問題還是很多....

能改進多少??

不錯 保險絲10A 叫大家回廠 改成15A 我很感動 雖然感覺是在小老婆跟東吳機研 公佈的= =

不過好很多哩....比起光陽 換個活塞環 拖拖拉拉的

SYM是比較阿莎力 不過 那根本不痛不癢....

我還是希望= =

SYM可以把汽車業行銷手法帶來機車業....

生意要做長久~~所以 換前置物箱...只需要加點前就可以嚕....呵呵= =

比起KYMCO

SYM還有許多進步空間

如果SYM願意的話

超越KYMCO 並不困難

但是困難的是 SYM什麼時候才願意 發現自己有哪些缺點

一台車有缺點??

因該出廠前就該發現

不是在 改款後繼續改款....

汽車設計 都盡量不會出差錯

每台車設計完 都測試過5萬公里[聽 某公司技師說的= =]

不過我確定 有很說車 測試過一年 才願意量產....

機車 如果也能夠這樣

怎麼還會有那麼多問題??

看樣子 SYM不只是品質 最重要的 還是 研發部門不夠細心

希望 SYM 能夠更好的說....

好哩 一點都不想講 YAMAHA.....



所以不講哩~~~

我想品質這方面是代工廠的問題與組裝問題比較大.

車廠幾乎很少自行生產零件,僅能說是組裝廠.
當然也不是說全部都這樣,
幾家機車廠有自行生產部分零件.

如果進料單位沒有做好進料篩選,
原先設計的東西就會跟實際拿到的零件有誤差.

ISO啥的認證.. 其實對於大公司比較有效果,
小規模的公司,認證與中心廠評鑑..都是前幾天才開始準備的.
該好好督促協力廠品質,加強對廠內員工教育與督促,這比較有提升品質效果.
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就光陽的零件來說,
某中壢X達老闆娘幾次說光陽的零件通用性很好,比新竹X陽好.
其實光陽不也陸續開發一堆引擎零件..
通用是部分通用,對於會選零件的客戶,不同就是不同.

各廠的零件中心零件號碼沒有整理好,就等著被客戶抱怨到翻的時候啦!!

石油油價波動性上漲，

今年開始政府又要求機車強制紋身！

機車會漲價也是難免的事！



基於上述各種現況，

各家廠商為了賺錢，

在人力及原物料成本一定會有大幅ｃｏｓｔ　ｄｏｗｎ的動作！

要生產出來的產品品質好很難．．．