NSR的機油問題

不知道標題打的對不對..
新手問題問了因該不會被眾毆><
就是..
我看文章都說..NSR是2T的..然後要吃機油
那我想問的就是..機油不是都是用於缸璧潤滑嗎??
阿NSR是拿來爆炸(燃燒)..那這樣機油不是會減少
不就跟吃機油的速可達一樣了嗎??最後縮缸這樣??
還是他的機油..用來潤滑的還另一種..
爆炸(燃燒)的還另一種阿@@??

另外..多奢求的>"<
可以的話是否可以請懂引擎的大大們跟我解說一下
什麼較4行程的引擎..還有2行程..
內部構造解說一下^^為什麼要有不同...

[ 本文最後由 yoath0809 於 2007-8-15 17:02 編輯 ]

4行程引擎：

1.進氣行程：活塞自上死點下行至下死點，進氣門打開、排氣門關閉，此時汽缸內產生部份真空，將汽油和空氣的混合氣吸入汽缸內。
2.壓縮行程：活塞自下死點上行至上死點，進、排氣門均關閉、將汽缸中之混合氣壓縮。
3.動力行程：進排氣門均關閉，火星塞跳火花，混合氣燃燒產生強大的推力，將活塞由上死點推到下死點，產生動力。
4.排氣行程：活塞自下死點上行至上死點，此時進氣門關閉，排氣門打開，汽缸中已燃燒過之廢氣，經排氣門和排氣歧管等排至大氣中。





2行程引擎：

1.活塞由上死點移至下死點(含動力、排氣、驅氣)

a、活塞在上死點時，壓縮混合氣被火星塞高壓電火花點燃，混合氣爆炸燃燒，膨脹的氣體推動活塞下行。
b、排氣口打開，燃燒後的氣體以本身壓力吹出。
c、驅氣口打開，由軸箱內預壓的混合氣被送入汽缸內。由於驅氣的動作，而繼續排出廢氣。

2.活塞由下死點移至上死點(含壓縮、進氣)
a、活塞上升，關閉驅氣口，由於曲軸箱空間逐漸擴大，產生真空，打開單向進氣口，吸入混合氣。
b、排氣口關閉，將汽缸內的混合氣予以壓縮。

3.活塞走二個行程完成一個循環。

四行程引擎：曲軸轉動二圈720度，完成進氣.壓縮.動力.排氣四階段，機油不須汽油混和燃燒，所以機油只需依原廠規定公里數數或時間內更新。

二行程引擎因機油與汽油會混和燃燒，相對性排煙量較四行程引擎多，對環保考量較差，所以現在較少有二行程引擎。

謝謝你的解說..我會收錄起來慢慢研磨的^^

NSR 是需要吃2T機油與更換齒輪油,
不要只加座墊下的2T機油,而忘記更換踩發旁的齒輪油,
以我的騎乘經驗,當時都是使用特使的4T機油0.9L來代替齒輪油,
約行駛800公里後,齒輪箱噪音就會變大,且換檔不順時,就要更換了,
所以我都是要加2T機油時順便換齒輪油.
比較麻煩的是,要洩齒輪箱油還要先拆下左下整流罩.