有人知道氮氣避震原理?為啥比較好?

其他 · 2007-8-10 18:46

我想知道.........

掛氮瓶的避震為啥比較貴......

相較於普通得避震....

氮氣比較哪裡不一樣?

好在哪裡呢?

這是小弟一直想不透的疑問，煩請大大們解答...

萬分感激!!

repsol6544 · 2007-8-10 21:06

氮氣是一種惰性氣體不會因溫度或一般的壓力而改變是屬於一種非常穩定的氣體:) 所以一般會加入輪胎當中當空氣用這樣胎壓才不會因溫度而改變

輪胎才不易變形和爆胎

同理加入避震器中也有相同的效果

不易因激烈操控造成避震軟腳

而掛瓶的只是將氮氣和阻尼油分離而有一些避震是將氮氣和阻尼油灌在一起，也就沒有掛瓶了

而掛瓶因較複雜當然比貴

只是有一些掛瓶的避震器的氣瓶是裝飾的並無功能所以一分錢一分貨是不變的道理

話說回來想要將一支避震器操到軟腳除非在賽車場要不然還有點困難

騎很久的不算

所以一支高檔的掛瓶避震器我想外觀應該大於實用吧

:lol

張飛 · 2007-8-11 11:24

國中理化有教，氮氣不是惰性氣體，只是它比較穩定啦

惰性氣體：又稱鈍氣、稀有氣體
鈍氣包括：氦(He)、氖(Ne)、氬(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)，均為無色、無臭、氣態的單原子分子。週期表中為第18族（ⅧA族），外層電子已達飽和，活性極小。

zora · 2007-8-11 12:25

原文由張飛於 2007-8-11 11:24 發表
國中理化有教，氮氣不是惰性氣體，只是它比較穩定啦

惰性氣體：又稱鈍氣、稀有氣體
鈍氣包括：氦(He)、氖(Ne)、氬(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)，均為無色、無臭、氣態的單原子分子。週期表中為第18族（ⅧA族），外層電子已達飽和，活性極小。

如張飛桑所言就間接證明了我國中理化不及格,出社會又被騙....................

只是如果日後有人再提起''氮氣是惰氣''的問題時,我將告訴他:不是的,它只是比較穩定.
這樣回答有"很呆,不科學"的感覺,我的意思是:是否能對氮氣有更清楚的解釋(我的課本遺失多年了)

tmuser2004 · 2007-8-11 17:04

原文由 repsol6544 於 2007-8-10 21:06 發表
氮氣是一種惰性氣體不會因溫度或一般的壓力而改變是屬於一種非常穩定的氣體:) 所以一般會加入輪胎當中當空氣用這樣胎壓才不會因溫度而改變輪胎才不易變形和爆胎

抱歉，只看前面一小段就不想看了...

錯誤太嚴重

輪胎要灌什麼氣我想應該都可以 CO2還是 N2 ..等
一般灌空氣下去，有4種氣體在內， 1.是水氣 2.是氧氣 3.是CO2 4是.AR
(我不知道輪胎會不會因此氧化)

enzochang · 2007-8-11 23:47

很多人其實都不知道避震器加氮氣的作用
其實講對了一部分

氮氣是惰性氣體〈也是比較穩定的意思〉

避震器在激烈操控中會暫時性衰退〈俗稱"軟腿"〉
主要是因避震器內的空氣受到壓縮加上油溫過高之後粘度下降
加上通過組尼的攪拌
導致產生氣泡
就會產生避震器性能衰退的現象

一般來說粘度較低的避震油大多會添加氣泡抑制劑
所以反而不容易衰退
但反而換粘度較高的避震油雖然一開始會覺得阻尼係數變大
但卻因為溫度變高產生衰退而變軟
所以這時氮氣就扮演防止溫度變高抑制氣泡產生的重要角色

以汽車來說
比原廠高一級的避震器因為阻尼係數較大所以會加入一些氮氣來抑制氣泡產生〈如倍適登B4系列〉
但是其中油、氣的比例就是一種學問
基本上來說
氮氣比例越高越不易衰退
但是減震桶的大小卻不是可以隨便改變的
所以就發展出外掛氣瓶的避震器
主要的目的就是提高氣體與油的比例
讓長時間的激烈操控中
可以讓避震油獲得良好的衰退抑制

以上就是氮氣避震器的原理

如有錯誤敬請指教

[ 本文最後由 enzochang 於 2007-8-11 23:49 編輯 ]