本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-4 16:23 編輯
今早想出門晃晃結果發車發不起來，難得好天氣又泡湯....
後來把點火線圈的高壓端拔下來，接一個備用的火星塞去碰車殼（不想拆引擎上的火星塞）結果不會跳火
用三用電表量點火線圈的一次側，有+12V的電壓(對地)，右把手引擎開關OFF時會沒電壓(數值亂跳,後來看電路圖不應該這樣,開關是連到CDI,而且點火線圈直接接電瓶正,可能量到一次側兩端,對地應該還是+12V)，發動時電壓跳動
線圈上印的型號是KKC4 D106
想請問，要如何判斷這顆點火線圈是好的，還是壞的？
150維修手冊上的測試方式好像僅限於150的點火線圈，因為線圈的型號不同
我把一次側和二次側火星塞都拔掉後,量到的數值是50ohm和19k ohm
另外KKC4 D106是原廠規格嗎？？
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後來量新買的點火線圈,一次側阻值也差不多是26~50ohm(無接CDI)
每次量都不一樣,竟然會變@@"可能裡面不是單純的線圈組(我已經確定探棒沒有接觸不良了)
此時心中只有一個想法,如果舊的點火線圈沒壞
壞脈波線圈機率很小?不會是壞CDI吧.....嘔~(CDI市價$2000)
算了點火線圈都買了,就裝上去試,結果一觸即發,無言...
那舊的到底有沒有壞?
我也不想去試了,就當作消耗品換掉,新買的又不能退 /_\
這次修好後完全沒有喜悅感.....反而覺得自己像白痴
搞不好追根究底是哪條線接觸不良,就在插插拔拔之間搞好了
還順便把晶片鎖控制盒綁一下,橡皮斷掉了
車箱鎖回去後,發現Metin燈恆亮/亂亮的問題也解決了,車廂燈會亂亮的朋友可以試試
ps.新的點火線圈是在優購O馬買的,真是有夠貴$850,就當學費吧
騎了兩天Dink150超不習慣,明天總算可以騎250了
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早上去泰山時一觸即發
中午要回台北...又來了...
呆坐在機車上開始和他對話 Orz
經過多次的交談總算發動了,而且熄火再發都正常 囧rz
我開始懷疑是晶片鎖和CDI溝通不良,但儀表上晶片鎖認證正常(亮一下)= ="
祝天下父親 父親節快樂
[ 本文最後由 gp1288 於 2007-8-8 19:59 編輯 ]
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