為什麼不研發可打檔的速可達？

問題是修理其次 "人家進口車 的重點  實用 耐用...."
"不要給人家亂騎就好啦..."

一台 AN250-M 手自排 也是要價3X萬...

YP250手自排 也差不多吧!...

重點是... "就是好~!..."




,國內為什麼不研發手自排速可達....


當然是會不會修理的問題阿@@... 連小弟我都不敢碰了...

基本上 要修AN650的人 我覺得 兩支手掌算的完...



可是呢~ 一但當你騎過一次AN650你就知道.... 國慘車的真諦了...

我只能跟你說~ " 金爽 "

其實換個角度想
為什麼CPI的GTR150(在國內好像是GPR150）
詢問度會那麼高呢
應該是無段變速的類檔車會比可打檔的速可達
還要有比較大的市場吧？

變速系統現在應該還沒人修吧...
都是整組換新的
一來會修的人少
二來所花時間跟工錢不如換新的...

期待法規吧...
不然就是油價破表大家開始賣汽車改買大綿羊...

這種有車箱,但非常之小(只能放的下手套)

"檔車式速克達"

應該蠻容易被打槍的....

沒有檔車的動力,更沒有速可達的舒適跟空間

其實我也滿想詢問這種問題的,像光陽有一外銷車,125 SPIKE,打檔方式就像金旺一樣
不用使用離合器就可以打檔
如果使用這種引擎,裝設在速克達型的車上,應該是可行吧
我一直想說車商為何不出這樣的車,是否有困難呢

速克達的出發點不是簡單.方便.駕駛容易媽
太複雜會不夠人性化XD

原文由 Mania 於 2007-7-20 20:21 發表
速克達的出發點不是簡單.方便.駕駛容易媽
太複雜會不夠人性化XD

沒錯~我的想法就跟你一樣哦
某雜誌小編說過現在的車子
就像傻瓜相機一樣~
不需要會太多的技巧就可以駕御它
而且這應該已經成為趨勢了
所以不太可能會有打擋速可達的問市

反而是像GPR150這種有著檔車體形
速可達特性的車子才有可能
畢竟買車以殺彎為主的車主不在少數

打檔的速克達當然有啊
不過都是大cc數的
例如有大大提到的AN650
要小速克達例如125之類的
要有可打檔的話
那應該就會犧牲掉車箱了吧...
不然也沒那麼多地方給你放變速箱...囧

我比較想有這種(以下為奇想).....


CVT+2檔 (1檔起步或超車,2檔省油或尾速)

也就是一個CVT變速箱擁有兩個齒比~~~

這也不錯，如果能像汽車有N、2、1檔就好，不一定要照打檔車為標準。

不然就是做兩檔 N、1:
比如跟汽車一樣N是全區可用，高速下較省油，低速耗油。
在市區時大約40~50Km/h時為1檔低速省油起步檔。

反正速可達講求方便，只有檔位不用手動按離合器，而且又只有兩檔，體積會比較小，置物空間犧牲就比較少。

而是自動變速車的本質也是不變，不會有熄火與不會開的問題，男女都會騎。

然後右手控油門，左手控檔位，循環兩檔2>1>2 帥！

原文由 herry_jo 於 2007-7-21 09:59 發表
我比較想有這種(以下為奇想).....
CVT+2檔 (1檔起步或超車,2檔省油或尾速)
也就是一個CVT變速箱擁有兩個齒比~~~

[ 本文最後由 newpower 於 2007-7-21 13:12 編輯 ]