請問有FIGHTER 6的車友直上YT12A-BS的電瓶嗎?

小弟的FIGHTER 6使用一年10個月，最近發動時螢幕暗的好嚴重。
仔細觀察幾天，未發動一開電門一開電壓表顯示11.2~11.4左右，發動後過幾秒會跑到13.9，之後會慢慢跑到14.0，晚上騎程開燈時會落在12.5~12.8。車行檢查後是叫我差不多要換一顆電瓶了，於是開始爬文電瓶相關的文章!!!
原廠是電瓶是TTZ10S，我查了一下官網，TTZ10S 8.6A 尺寸150 87 93 (我車上原本的)，YT12A-BS 10A 尺寸150 87 105(我想要裝的)，
兩顆長寬一樣，差別在於12號電瓶高了1.2公分，請問有車友裝YT12A-BS的電瓶嗎?需要稍微修一下嗎?還是可以硬塞一下直上?
有裝上的車友有沒有發生回充不足的問題?需要換整流器之類的問題?
謝謝!

FT6發電力設計太弱造成回充不足, 整流器又是採用輸出功率較差的開回路, 因此回充更慘, 時間一久電池長期充不保就下課了, 變成不該有的消耗品. 其實只要改輸出效能較佳的MOSFET整流器就能根除. 現在都滿便宜的 (RxE除外, 它是精品)!

感謝各位大大分享!!

三陽發電量真的很小
我騎ft6
燈泡HS1換 H4(60W)
電量一直往下掉
結果只換一邊
晚上電壓固定在13.5V安心點

非常感謝各位大大的建議和分析，看來車子本身的發電限制，造成電瓶使用上的壽命有個極限，也跟電瓶大小容量無關。
減少車子的固定耗電，加強或是改裝發電線圈，才可以改善電系這方面的問題。
小弟應該會先換一顆同款的電瓶TTZ10S，畢竟每天早上一打開就剩下11.2~11.5，看起來真的很恐怖，雖然電門一按又發的起來，只是螢幕突然會暗很多，趕緊買一顆新電瓶才能避免不必要的顧路><

http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=141495

這是非原廠的介紹，有聽過原廠有出此設計，但不知是哪家車廠

娜希亞 發表於 2016-7-26 09:41
汽車發電線圈跟機車設計不同，因為汽車需要的電量更大

汽車電腦控制發電機輸出功率，機車無法控制輸出功率，我了解

所以我有聽過，機車用整流器控制，來達到類似效果，但輸出功率不會變多，只有發電機最大輸出功率，設計過的整流器可控制發電機輸出。

譬如
一般整流器再電瓶不管容量剩下多少，怠速時，充電電流假設為5A
設計過的整流器，在怠速時，會因為電瓶容量多寡，充電電流會因此變化，可能1~5A

當然，這是聽過，實際詳情還是要眼見為憑，只是懷疑現代機車科技，是否已經達到如此設計成真

honda231 發表於 2016-7-26 09:12
BMW對於汽車充電有智能控制，現在新式汽車因CAN BUS的應用，車上電系都由電腦在監控，所以引擎發動，不一定 ...

http://forum.jorsindo.com/thread-2488861-1-1.html

honda231 發表於 2016-7-26 09:12
BMW對於汽車充電有智能控制，現在新式汽車因CAN BUS的應用，車上電系都由電腦在監控，所以引擎發動，不一定 ...

汽車發電線圈跟機車設計不同，因為汽車需要的電量更大

BMW對於汽車充電有智能控制，現在新式汽車因CAN BUS的應用，車上電系都由電腦在監控，所以引擎發動，不一定在充電，只在電瓶容量低於一定的量時，電腦將控制發電機才對電瓶充電，來達到經濟省油之效果。(但須匹配AGM電瓶，不然一般電瓶設計無法達到此負荷)

有聽過，機車整流器原廠設定類似這種功能，但不清楚版大車型是否是。
如果是，機車電瓶可能無法達成此功能應用，整流器設定不夠精準
如果不是，那就需照一般機車標準充電系統的檢查程續，來確認車輛是否正常或故障。

確認及檢查後，再來討論也不遲。祝順心