重點摘要：- Toyota原廠近日對外發表於紐柏林賽道開發而成的GRMN Corolla。
- 空力、懸吊同步強化，峰值扭力小幅提升，強化引擎中轉速表現。
- 日本市場今年秋季開放預售，明年開賣。
6/2號Toyota GAZOO Racing對外發表Corolla終極性能版本「GRMN Corolla」。新車委由品牌研發團隊在德國紐柏林賽道進行測試調校，現在不僅擁有更充沛扭力表現，懸吊系統也同步迎來強化工程。GRMN Corolla將採限量販售，主要瞄準日本、北美和澳洲市場。日本市場預計將在今年秋季開啟新車預售作業，僅可透過「GR app」手機應用程式接受申請，預計2027年上市開賣。
GRMN Corolla配備了原廠專門開發的空氣力學性能套件。導入引擎蓋導流孔、前葉子板導流孔、前側擾流翼以及碩大的後擾流尾翼等，且全部採碳纖維材質打造而成。這些研發能量皆截取自賽車運動的豐富經驗，並透過參加超級耐久賽的氫動力GR Corolla賽車上獲得驗證，譬如：尾翼角度採用五段式調整機構，在專業車手駕駛測試中，藉由每次調整一度，並驗證其效果，以確定最佳規格。
新車前後懸吊系統採用獨特單筒避震器並帶有回彈彈簧，可在轉彎時改善內側車輪牽引力，並增強高速過彎性能。GRMN Corolla在紐柏林賽道進行大量測試，進而優化避震器緩衝塊特性，這款專屬避震器前後行程都經過精確調校，精確到以毫米mm為單位，以達到最佳平衡。此外，為了進一步提升彎道穩定性和煞車性能，新車配備了245/40 ZR18規格之Michelin Pilot Sport 2配胎，比基本車型胎寬還多出10mm。轉向方面，EPS電動輔助轉向系統控制程序經過改進，即便在高速過彎時也能產生所需的輔助扭力，而專屬調校的GR-Four四驅系統，可在直線行駛時提供最佳後輪扭力分配，並在極高速轉向下增強車輛穩定性。
GRMN Corolla的1.6升三缸渦輪心臟也經過原廠進一步升級強化。現在搭配iMT六速手排變速箱，峰值扭力來到42.3kgm，比GR Corolla的40.8kgm更加充沛。這次研發團隊透過分析賽道駕駛過程中引擎使用情況，優化了新車引擎運轉特性，一大重點在於提升3,600~4,800rpm中轉速區間的扭力輸出，進而提升彎道加速性能。再者，為了在持續全油門駕駛況下，保持穩定的高功率輸出，此車還增加冷卻空氣導管以及中冷器噴射系統。
為追求更高性能，輕量化工程也是研發過程中不可或缺一環。除了在車身部件大量採用碳纖維材質外，新車還直接取消後排座椅，並專屬提供碳纖維桶型座椅，相較GR Corolla輕了30kg。呼應動感十足外觀，新車座艙像是儀錶板、手煞車拉桿、三輻方向盤等，皆施以麂皮材質包覆，並透過在排檔桿前方增添GRMN專屬限量銘板、副駕駛座前方豐田章男Morizo簽名的儀表板襯墊，以及採用亮紅色點綴的車門飾板，強調獨特產品定位。
此次隨著GRMN問世，品牌也同步帶來目前正在開發階段的GR Corolla MORIZO RR自排五座概念車款，目前發布日期尚未決定。不過實車會和GRMN Corolla一同在富士賽車森林遊客中心展出，展期至6/28日止。
本文章最後由 joey2348 於 2026-6-3 11:27 編輯
|
2
2776
