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解析：2026新規! 不同的起跑模式

發表者: nzj323 | 發表時間: 2026-4-8 15:24| 瀏覽數: 2354| 評論數: 0|文章模式

解析：2026新規! 不同的起跑模式1668|小老婆汽機車資訊網

在2026年全新大幅技術規範下，賽事起跑方式將與過去我們在F1所見略有不同。

在3月6日至8日於澳洲大獎賽展開新賽季之前，F1.com將說明這些變更內容及其背後原因……




什麼是Turbo Lag（渦輪遲滯）？

首先，讓我們更深入了解在技術規則大幅變革後，為何賽事起跑方式會產生改變。

由於新世代賽車動力單元的配置方式不同，

車手在進入起跑格、等待起跑訊號以及起步加速時所進行的一系列操作也出現了一些變化

——這一點在季前測試中已經有所展現。

在沒有過去MGU-H（熱能電動發電機）協助快速提升渦輪轉速的情況下，

渦輪增壓器（其在約100,000rpm時可提供最大增壓）現在完全依賴廢氣能量來運作。

引擎轉速越高，排氣流速越快，渦輪轉速也就越快。

當渦輪未達最大增壓壓力時，從踩下油門到獲得所需完整動力輸出之間，會出現一段延遲。

這就是所謂的「Turbo Lag」。

在2014至2025年的賽車中，這種現象幾乎不存在，

因為MGU-H可以用來維持渦輪持續旋轉，

或在車手需要更多動力前提前加速渦輪，以確保有足夠的增壓。

為了在起步以及進入第一個彎角時讓ICE（內燃機引擎）能輸出完整動力，

渦輪必須在起跑燈熄滅的瞬間就已經達到全速運轉。

然而，要讓渦輪提前達到這樣的轉速，需要一段時間透過提高引擎轉速來完成。

因此，車手的挑戰在於如何在起跑前平衡引擎轉速

——同時考量讓渦輪升速所需的時間——

並在離合器釋放時維持理想轉速，以達到最佳的起步表現。


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新的起跑程序是什麼？

在針對此議題進行討論後，FIA確認將在巴林進行的第二次季前測試中試行全新的起跑流程

——其中包含起跑前預警機制——並預計自澳洲站起正式採用。

這項新流程將在暖胎圈結束、車手回到起跑格定位後啟動：

所有起跑格面板會在正式起跑前閃爍藍色燈號五秒，作為預警訊號。

這將讓車手有足夠時間如前所述提升引擎轉速，隨後再進入標準的起跑燈號程序。

如同任何新制度一樣，車隊與車手會隨著比賽進行逐漸熟悉相關要求。

不過，可以預期2026年開季前幾場比賽的起跑將會格外精彩刺激。

2026.03.04文
https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-why-race-starts-will-be-different-in-2026.7ADR4zkfl299T7i3ZYVTYK


<相關文章：關於 2026 年全新 F1 規則，你需要知道的一切>


本文章最後由 nzj323 於 2026-4-8 15:26 編輯

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