三菱 space gear ，DIY更換正時皮帶

MITSUBISHI · 2024-7-12 01:55

   我家這台space gear，今年已經26歲了，在今年五月中的時候，我發現水箱上面有裂痕，而且在漏水，因此想要自行更換水箱，想說這台車已經那麼老了，順便連周邊的水管一併更換，又買了整車的矽膠水管、引擎周圍的鐵水管，準備來進行更換，當我拆掉整車的水管時發現，原來這是一個大工程，由於不想再拆第二次，索性就連正時皮帶一起更換，因此有了這篇文章。
   這次更換的物品很多，包含了汽油濾心、空氣濾芯、全車矽膠水管、全車的鐵水管、鐵水塞、水龜、水箱、上水頭、溫度開關、油門線、風扇離合器、風扇離合器的葉片、引擎室周圍的橡膠管、PCV閥、火星塞、火星塞導管油封、搖臂蓋墊片、大保養的正時套餐以及時規張力調整器等，花了我一個月的時間進行整理，由於這台車是老車，我花了很多時間在清除油汙還有除鏽噴漆上，加上我是第一次拆這台車的這些物品，在拆裝過程中都有進行拍照，以免組裝的時候出錯。
   畢竟我是第一次拆裝，在拆裝過程中還是有一些意外產生，比方曲軸上的平衡軸鏈輪，在安裝的時候被我裝壞，當全車組裝完成發動車子後，發現車子在漏水，檢查結果是水龜沒有安裝好，水龜墊片被我壓壞，後來又買了一顆新水龜才解決問題，雖然拆裝過程有些意外，但是自己DIY過程卻得到不少成就感，也省下了不少工資。

這台車直接在家門口進行維修
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打開引擎室

準備拆掉水箱

拿出扳手

拆掉風扇離合器

拆水箱的時候，發現水箱上水管直接斷掉
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上水管裡面都是鐵鏽

拆下的風扇離合器

拆掉水箱了

進行汽油濾心更換

拆除高壓線圈

拆除分電盤

分電盤拆下來了

拆掉上蓋後可以看到正時皮帶
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拆掉冷氣皮帶

拆掉剩下的外皮帶

拆掉搖臂蓋跟火星塞

更換釕合金火星塞

圖上防卡劑後裝上

繼續拆分電盤座

拆掉下時規外蓋

準備拆掉曲軸皮帶盤

露出正時皮帶

這是今天的重點，更換正時皮帶
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拆水泵浦要拆動力泵浦
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先來對一下正時

凸輪軸上對到記號

曲軸跟機油泵浦也有對到記號
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看一下曲軸記號，這裡有凸點，要對到才行
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然後平衡軸也要對到記號
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曲軸上的平衡軸記號，要對缺口
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都對到後就可以拆掉張力調整器
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取下正時皮帶

拆掉分電盤架

鬆開凸輪軸鏈輪

來到水泵浦

拆掉水泵浦

拆掉鐵水塞

用水管鉗夾出來

新的不鏽鋼鐵水塞，尺寸是35mm
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塗上墊片膠並找到適當套筒
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直接敲進去

裝好的樣貌

拆下的凸輪軸鏈輪

看到凸輪軸油封，這個也會換掉
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拆掉曲軸鏈輪

螺絲拆掉了

可以先把平衡軸皮帶拆掉
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用特工拆掉鏈輪

看到一個有記號的鐵片跟後面的鏈輪
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都拆掉後來清洗一下

洗好了亮晶晶

安裝上水頭

拆除正時皮帶周圍的油封
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有的油封用這個拉拔比較快
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大部分油封還是用這個比較好拉
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拿出新油封

用特工裝上

有的用套筒裝上

裝上水泵浦

裝好了

裝上凸輪軸鏈輪

還有分電盤架

裝上平衡軸鏈輪，並對上記號
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這個時候悲劇產生了，曲軸上的平衡軸鏈輪被我裝壞，原因是我沒壓到底就用氣動打
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去材料行買了這一盒

裡面是新的平衡軸鏈輪
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對好平衡軸記號後，把鏈輪裝上去
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曲軸上記號也要對到

這樣平衡軸皮帶就安裝好了
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拿出新買的特工

把張力調整器放到虎鉗上
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壓到底後裝上插銷

拿出正時皮帶

拆掉外包裝

確認正時沒有問題

然後要確認平衡軸在正確位置上，先把記號轉到12點鐘方向，如果平衡軸往正時記號(逆時針)那邊轉，代表位置正確，若是記號順時針轉，則需要再轉一圈360度才是正確的位置
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裝上正時皮帶

拿出特工

調整惰輪後鎖緊螺絲

拿出這個特工

裝上去後，看手冊說明進行調整
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調整完後轉動曲軸，看正時有沒有跑掉
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拿出扭力扳手跟特工

轉到固定扭力後鎖緊螺絲
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裝上張力調整器

整個正時皮帶安裝完成
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拆裝時發現舊的張力調整器回彈很慢，心一橫直接買新的好了
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新的很漂亮

裝上去

拔掉插銷就好了

拿出新的下時規蓋裝上
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裝回曲軸皮帶盤

用工具鎖緊

三條外皮帶

拿出直尺跟皮帶張力器
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拿出卡鉗調整特工

利用特工撐開動力泵浦
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這樣就不需要用手扳開他
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放上直尺，然後皮帶張力器往下壓，壓10公斤，然後皮帶跟直尺偏擺5mm
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三條都是這樣安裝

安裝好了

確認安裝沒問題

再來裝水箱

鎖上變速油管

裝上分電盤

鎖上濕式烤爾

拿出水箱水

還有純水

還有量杯

裝300的水

加水箱精到500，這樣水箱濃度40%
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打開水箱蓋跟透氣孔螺絲後，從上水管加水
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加好水後發動車子，發現車子在漏水
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檢查後式這裡在滴水

水龜座這裡滴水，所以拆開他
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拆開後發現墊圈變形，原來是我安裝的時候沒裝好，這顆是76.5度的水龜
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馬上去買一個新水龜

換82度的水龜，裝上後就不會漏水了
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最後來調整點火角度

防火牆這裡有兩個插頭，藍色是轉速訊號，棕色是引擎接地，接地後才可以調整點火角度
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轉速表接上第一缸

引擎到達工作溫度後，確認怠速沒問題
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來到棕色插頭這

裡面是公插頭

拿出自製線組

裝上去，然後接地

拿出正時燈

開始調整點火角度，手冊標準是5度+-2
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感謝各位觀看

本文最後由 xxbook 於 2024-7-24 23:10 編輯

摩扥新人 · 2024-7-12 02:10

小弟的 1998 GALANT 也是在去年底，大概 35 萬公里換正時皮帶跟舵輪水幫浦，有些年紀的車要維持正常標準，就很費心了，72度的水規有些耗油，冬天熱車也慢，後來也是改成原廠標準的，能一邊施工一邊拍照，實在很厲害

kpcv51805 · 2024-7-12 07:42

版大對這台老車很有愛啊！
準備這麼多特工來保養都能開保養廠了，
平常水箱精可能沒正常更換才會那麼多水繡。

Ben1978 · 2024-7-12 08:28

（（（成本）））太強大了，請受小弟一拜！

UC168 · 2024-7-12 09:45

太強大的汽車DIY了!佩服!!!

ncaa · 2024-7-12 09:46

哇!!!太專業了
佩服

xxbook · 2024-7-12 10:58

摩扥新人發表於 2024-7-12 02:10
小弟的 1998 GALANT 也是在去年底，大概 35 萬公里換正時皮帶跟舵輪水幫浦，有些年紀的車要維持正常標準 ...

老車確實要細心照顧，我一開始是買76.5度的水龜，剛好拆壞又換回82度水龜，想說比較不會耗油，我這次的更換維修，其實都有記錄在FB上，照片大概有一千多張吧，我只是擷取一部分照片出來PO成網誌，分享給車友看

xxbook · 2024-7-12 11:01

kpcv51805 發表於 2024-7-12 07:42
版大對這台老車很有愛啊！
準備這麼多特工來保養都能開保養廠了，
平常水箱精可能沒正常更換才會那麼多水繡 ...

這台車以前是我爸在開的，那個時候車子比較沒有在保養，所以一些水路裡面都是鐵鏽，加上引擎的高溫，一些橡膠水管全部都硬化，趁這次拆裝順便更換全車的水路系統，特工部份是我個人愛亂買工具，加上有些施工手法還是要按照手冊的標準程序來，所以才會買一堆特工 本文最後由 xxbook 於 2024-7-12 11:03 編輯

HONDAhrc · 2024-7-12 11:34

樓主真專業.特工工具超齊全
還有圖文解說,猴腮雷

richie · 2024-7-12 12:26

感謝詳細內容分享～讚

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