晚上容易虧電,接著容易怠速熄火~甚麼問題?

電系 · 2016-8-23 23:34

本文最後由 Iamwjc 於 2016-8-23 23:36 編輯

白天都不會發生

晚上在市區塞車, 或者低轉速慢慢騎乘, 拉離合線滑行
就會供電不足,電瓶的電吃光~~
接著會容易怠速熄火

請問是甚麼問題???
電瓶是好的,因為我常幫電瓶充電~~
白天也都是正常
晚上打開大燈後才會出現問題

車子是化油金勇125~

superhippo · 2016-8-24 00:01

往回充問題去抓
整流器,大則發電線圈

climaxes · 2016-8-24 11:00

回充電效能不佳,電池壽命已到,蓄電效能差~~~~~~~~~~~~

darkblack · 2016-8-24 11:26

順序可以這樣推斷嗎？
CDI供電不足？ -> 整流穩器輸出功率不足？(因為還有大燈要吃電)
發電機發電量太小？ -> 整流穩器輸入太小？

jg931403 · 2016-8-24 17:45

先看整流器回充至電瓶的線有沒有斷掉或脫落甚至線路出現阻抗造成回充不良
整流器負端的線有沒有斷掉或脫落甚至線路出現阻抗
如果不是線路先換整流器看看!!

神R狂想曲 · 2016-8-25 05:45

檔車電系不是整流器就是發電機
最近整理一台1997年老狼
大燈開沒半小時就沒電
就把電瓶跟整流器整組換掉
現在電基大燈裝上去改55/60燈泡
回充剛好一拜一拜

darmi · 2018-1-1 14:49

樓上講得極是,家裡的狼R125就是這樣.整流器和電池都要視為消耗品.
如果要精準的說狼系經過整流器後直流電流電要有4安培,可用電流表測試.(其它品牌化油器車種電流值也是在4A左右)
整流器是全波整流,如果整流子壞了半邊會變成半坡整流,這樣電壓還是在13V左右,
但是電流會下降成1~2安培,這樣就不足以供應大燈'剎車燈所需電量(這兩者很耗電),
很厲害的機車行只要拆開整流器換整流子就好,整流子一顆100元不到,若換整組的話料錢就800元左右還要加工資.
綜合所述~不可只量電壓,電壓13V之外還得量電流大小(ˋˋ4安培左右),否則,電池無罪卻被連坐砍頭,多冤啊! 本文最後由 darmi 於 2018-1-1 14:58 編輯

darmi · 2018-1-1 15:13

後記:整流子就是二極體,全坡整流是用4顆二極體搭接;半坡整流則用2顆二極體搭接;
若是一體型的橋式整流子外型像一塊豆乾伸出4支接腳,作全波整流.
有一次閱讀小老婆的舊文,樓主拆開野狼傳奇整流器裡面有類似二極體4個.
最大的噩夢是整流器和電池都是良品,這時中大獎的機率就很高了~~~發電機掛了.
如果是交流點火的車種,這時候是連踩發也無法啟動機車了!

chhunpin · 2018-1-2 10:31

darmi 發表於 2018-1-1 15:13
後記:整流子就是二極體,全坡整流是用4顆二極體搭接;半坡整流則用2顆二極體搭接;
若是一體型的橋式整流子外 ...

閣下好像對汽、機車充電系統用的整流子、二極體、整流器三者之間的差異，搞不清楚?
通常一般:
整流子:是指直流發電機所使用的整流輸出裝置，汽、機車直流充電系統均適用。
二極體:是指整流粒，交流發電機所使用的整流輸出裝置，汽、機車交流充電系統均適用。
整流器:是指機車磁電機所使用的整流及調(限)壓裝置。

最大的噩夢是整流器和電池都是良品,這時中大獎的機率就很高了~~~發電機掛了.
如果是交流點火的車種,這時候是連踩發也無法啟動機車了!

不對吧?
交流點火的車種，即使是發電機掛了，也不一定會影響到引擎的啟動，應該是要看怎麼樣的掛法?
如果只是點燈線圈、充電線圈掛了，頂多就只有影響燈系、充電系統的部份無法供電，脈衝線圈及電池都正常的話，CDI可以正常感知點火，高壓線圈也可以經由電池給電(在電池電力足以供電之前)，引擎應該可以順利啟動完成運轉才對，怎會連踩發也無法啟動機車?