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SYM大野狼導入共振腔提升高中低速性能之原理?

來源: 其他 maggie 2015-3-8 18:28 只看這個作者
40 26405
本文章最後由 maggie 於 2015-3-8 18:35 編輯

三陽大野狼首度導入排氣共振腔的新設計，訴求不僅可提升中低速性能，同時高速性能延伸性更佳!
並號稱極速等性能強於T3?

我是首次聽到機車"共振腔"這key-word?
想請較先進們,大野狼導入共振腔來提升高中低速性能之原理為何?
謝謝大家喔!


SYM大野狼導入共振腔提升高中低速性能之原理?6980|小老婆汽機車資訊網
資訊來源:http://tw.sym-global.com/motorcycle/motor.php?id=8#color




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hunn
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  發表於 2015-3-9 19:16
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2#
rolkilos 2015-3-8 18:53 只看這個作者
共振腔在不同轉速下的回壓不同，所以.....

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maggie
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  發表於 2015-3-8 18:55
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3#
twn555261 2015-3-8 19:10 只看這個作者
本文章最後由 twn555261 於 2015-3-8 19:13 編輯

可參考這邊,或這邊!PGO也曾在排氣管做過類似處理,
只是PGO當初設定是強調中低速5000~8000rpm區段扭力,高轉速上反而有點"悶"!
而三陽是否真中低速提升,高速還能延伸,就有待後續車友分享啦!

ps.此處因提及PGO廠牌,為避免某T2騎士偏激回應,故在此聲明:
SYM絕對是首度國內首度導入排氣管共振腔之車廠,PGO那個雙管增壓,與共振腔絕無任何關係!

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rem304
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  發表於 2015-3-11 13:11
chaster6
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  發表於 2015-3-10 23:21
可樂星球
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  發表於 2015-3-9 18:14
mechsimon
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羊羊羊 爭氣的只有鐵粉...  發表於 2015-3-9 13:54
roy12392
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  發表於 2015-3-9 12:24
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4#
maggie 2015-3-8 19:17 只看這個作者
本文章最後由 maggie 於 2015-3-8 19:18 編輯
twn555261 發表於 2015-3-8 19:10 SYM大野狼導入共振腔提升高中低速性能之原理?4139|小老婆汽機車資訊網
可參考這邊,或這邊!PGO也曾在排氣管做過類似處理,
只是PGO當初設定是強調中低速5000~8000rpm區段扭力,高轉 ...

看起來好像是:排氣脈衝與回壓最適化匹配之共振chamber??大野狼與T3之排氣聲浪應該不同??

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twn555261
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  發表於 2015-3-8 19:40
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5#
P150MR 2015-3-8 19:42 只看這個作者
本文章最後由 P150MR 於 2015-3-8 19:52 編輯


SR400 也有類似的結構

SYM大野狼導入共振腔提升高中低速性能之原理?7962|小老婆汽機車資訊網


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6#
dantealex11 2015-3-8 20:09 只看這個作者
講白點就是便當盒.......

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f12579440
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killpeople
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  發表於 2015-3-8 20:45
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7#
diken0955 2015-3-8 20:11 只看這個作者
"回壓".....這樣有沒有理解?

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8#
singer 2015-3-8 20:50 只看這個作者
利用共振腔加長排氣管的等效長度
使排氣的駐波更符合這顆引擎的排氣時間
此外, 觸媒也放在中間
方便大家避開環保署的檢查

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blind0510
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  發表於 2015-3-13 11:53
hunn
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u062940an
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timtomli
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9#
killpeople 2015-3-8 20:50 只看這個作者
這跟汽車的中段有沒有類似啊
R6好像也有這種設計，有人FZR改R6管，上面有看到，一般都是只改尾管，他改的比較特殊
我在GSR600上看到後座下也有一個大便當盒，1根入口，2根尾口，跟這又不太一樣了

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10#
xboy200 2015-3-8 21:27 只看這個作者
並號稱極速等性能強於T3?


強1％也是強！
實際表現誰優？還是到快速道路pk一下比較準~
有影片才有真相！
期待後續報導~

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maggie
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  發表於 2015-3-9 06:36
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