大陆自改比亚乔Typhoon 全套Malossi动力组合比亚乔原厂

引擎 · 2013-7-13 00:25

一台2V 风冷比亚乔Typhoon 实在觉得动力无力满足虽然后劲还是挺十足的
和劲站一起跑尾速一点不输
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typhoon外形十分战斗

但是骑车就是这样的越骑越觉得没力气当初想过换车

准备买台二手 sport city250 或者GTS GTV250

但是面临几个问题

首先购买渠道国内二手很少日本拍卖价格很高而且等待时间太久

下来配件价格一个塑料件的坏损就得千元RMB来修复本地一车友 sport city300稍微撞了下吊架歪了从HK过来一个等待一个月花费3000RMB 让我觉得很没意思

然后就进入了改装路线了

比亚乔还是很有意思的Leader发动机和水星发动机箱体完全一致一致到每一个螺丝

这就给了很好的原装改装条件套用吉雷拉200的中缸缸头机械水泵原厂化油器空滤就完美的将其改造成为 4V 水冷了你只需要解决一个问题那么就是水箱位置其实这都不算是问题对于我而言有一个很好的前列在前面我只需要略微套用在做修改即可

而我绝对不满足于原厂改动我认为既然改就要彻底我瞄准了Malossi 吉雷拉动力套装

整个动力系统从Malossi比亚乔开始选择在购物单内

Malossi 209cc 缸套中缸+缸头
Malossi 06款吉雷拉排气
Malossi 吉雷拉点火器
Malossi 传动套装前普利盘皮带后离合甩块
原厂件 06款吉雷拉机械水泵吉雷拉原厂化油器吉雷拉原厂进气空滤
吉雷拉 06款右边后排骨吉雷拉原厂最终轴配合原厂尾林+全新吉雷拉后轮毂组成后碟刹系统

Koso 电子水温表+不知名电子转速表 KXL250 副水壶水箱使用比亚乔黑金刚冷排+2个12cm电脑风扇

整体清单基本如此

hellshadow · 2013-7-13 00:34

车子其实很早就改好了
按照Malossi 官方给出的数据使用这套动力输出到曲轴28.2匹马力使用Malossi传动到后轮23匹马力 6600转达到最大扭力2.4

尤其曲轴形成48.2 使得本车属于高转速尾速行马力机器

油耗基本和吉雷拉持平本人骑车也比较柔和基本7.5L 跑200公里毫无压力最好的油耗跑出过4.2L 140公里个人觉得还是很满意的到底车子虽然209cc 但是动力输出基本在300cc了

耐用性至今改完跑了5000多公里 2000多公里长途耐用性毫无问题

个人对于本车的定义为代步+运动

虽然代步50cc 足以但是复杂的交通而且本车骑车有时候也比较暴躁时不时要超车所以认为125kg的车子起码有30匹左右马力才能满足我

时不时也要上山热血一下本地秦岭山路很棒享受强大的低扭也是我最大乐趣之一
而且吉雷拉的后轮毂要比typhoon原厂宽一些更使得恶魔胎越发的宽和朋友的140胎对比几乎一直压弯比以前更舒服几乎随便吃满

改车的时候帮着改车师傅收拾当时也没顾着拍照片直接上成品吧
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