Racing150 Fi上阿達傳動全套10/11號更新(全11G.1800轉彈簧)

心得 · 2011-4-14 00:40

由於原廠傳動打滑的程度始終讓我小熱血時遲遲不敢超車..(幾乎都有載人)
所以前年9月底就開始在這爬爬有關傳動的相關文章了，後面決定了"阿達兄傳動"

不過爬文的時候覺得資訊相當的少

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多半為G5較多

更換的東西:傳動全套+管
DA-ZHI普利盤+楓葉盤+壓板+滑件+普利珠(12x3.13x3)+定製大彈簧(1500轉)+DA-ZHI離合器+碗公+電盤車輕+排氣管
p.s只有皮帶跟開閉盤是用原廠的
機油我是用原廠F1-5W50那瓶(不過感覺700就劣化了)
本身體重:55 身高:167

先說說原廠的傳動好了
起步時4200轉(會有點小抖動)大灌時6500-7000 我忘了..不過抖動相當嚴重起步真的是感覺車很頓頓的出去...後面就會暴衝出去，馬上收油門又會點頭。
後面換傳動時發現我的原場綠皮離合器磨一半，碗公也磨一半..另一半根本沒什麼磨到。(幾天後補圖..原廠的在台北家裡)
原廠5000轉時時速差不多5X，6000轉時差不多6X..以此類推尾速最後9500轉時(噴射9500轉斷油) 拉了1.3公里只有116...

在來是改裝後的傳動(阿達兄)
起步一樣跟原廠一樣4200左右不過0-30有點小抖，大灌時7000轉時速過30後抖動感會消失
雖然起步跟原場很像不過能馬上出去不拖，大灌時是用"噴"的出去了...雙載(110+-3之間)也能用噴的。
0-110能不卡速一氣呵成(有輕電盤)尾速現在只拉到121(指針9700轉，不太確定速度太快沒很注意..) 期待後面會更好了喔，
雙載的話0-100能很順的上去不會卡速(過1百後很少繼續加油門哩，畢竟後面還載人囉)。

阿達兄有建議我先騎騎看原場管跟阿達管的差別
上阿達傳動+原場管時
有力道可是感覺還是被原場管給悶住
上阿達傳動+阿達管時
只能說"讚"^^~ 力道都發揮出來了，不像原場管會悶住的感覺。
改管真的有所差別(另外管子的聲音蠻低沉的很棒)

再來就是熱衰的問題了
我走106接平雙隧道在接濱海公路到宜蘭頭城
前面平溪車還蠻多的..補油門後又要減速..就這樣走走停停過平溪，過平雙隧道時車子就比較少了就時常大灌嚕，
後面到宜蘭一樣頭好壯壯沒有"熱衰"，後面會持續注意

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有拔除傳動前面的黑色軟管+裡面的鐵片建議洗車時高壓水柱由上往下沖不然可能會進水

油耗方面會在算算幾桶(保守1L=30上下會在算)

先補上排氣管尾段跟管身(我是用手機拍的..畫素..

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)
阿達兄有說過現在的排氣管尾段都會打上綱印，防燙蓋也會有阿達的標誌!
還有排氣管的長度比原場管還短喔!

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9月初時跑去找阿達兄重新配重之後，有更換的是普利珠(11x6)+定製大彈簧(1800轉)
機油、齒輪：光陽原廠10w50 光陽齒輪110CC ps:原本是使用光陽原廠5w50可是怕夏天太熱會有黏
輪胎：前BT601 (100/90-12) 後：倍耐力惡魔胎 (130/70-12)
起步時順順補轉速大約會再4500-4800左右，大灌起步可直衝8500轉以上，9500轉斷油。
也有測試行進間大補油門轉速也能瞬間拉到8300以上
配珠子的時候阿達兄有提醒我時速30後再灌油門..問原因後才知道有時候行進間灌油門不一定能過8300轉
也解釋起步跟行進中的轉速差別，後測試起步大灌時能馬上到8500轉可是在行進間的時候只能到8300轉左右。

換11x6時
起步會到4800左右不過跟之前一樣0-30會小抖動，大灌會到8400轉可是0-30會變大抖動...隨後就是強烈的貼背感了

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油耗之前12x3 13x3時後面大概都是1L=32-34
            11x6時大約落再30-32

舊:12gx3 13gx3
9500終轉時尾速拉過124 (原廠胎-110/70-12 後輪EVO22 130/70-12)

新:11gx6
9500終轉時尾速拉過116 (BT601-100/90-12 後輪惡魔胎  130/70-12) ps 有人說換100後會比較準..這我就不知道了

提外話
有換阿達傳動的最好檢查一下皮帶囉!!
兩次找阿達檢查傳動時，第一條皮帶兩面呈現亮面了(阿達跟我說燒焦了導致我在起步時會比之前抖)
                                 第二條皮帶一面呈現亮面...阿達說有辦法補救  就是右手乖一點大約幾公里後會慢慢磨掉

愛車圖
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