手工普利盤配法

傳動 · 2009-7-11 22:40

請各位大大有改原廠手工普利盤的教教小弟我配法
小弟我目前配法原廠手工普利盤>手工楓葉>珠3*8 3*9
大彈簧1000轉CMR回壓管其餘原廠目前這樣配法無法破110
想請問各位大大這樣的配法如何改進讓尾速提升??
我普利盤楓葉是車盤面>>旁邊多於車掉減輕>>>但沒挖珠溝
因為車的有點薄>>
還有我最大的疑問就是楓葉盤他車完中間有留一個小凸點像
墊片的形那我原廠的墊片還要裝嗎?????
<<<<<<<<個位大大教教小弟那麼多的疑問>>>>>>>

a84587446 · 2009-7-11 22:45

車種車齡地點詳細一點吧

這樣會比較快有答案

小九高 · 2009-7-11 23:45

抱歉小弟是新進戰目前車一年騎7000多公里

小九高 · 2009-7-11 23:46

抱歉小弟是新勁戰目前車一年騎7000多公里

ron · 2009-7-12 00:43

原文由 小九高 於 2009-7-11 22:40 發表
請各位大大有改原廠手工普利盤的教教小弟我配法
小弟我目前配法原廠手工普利盤>手工楓葉>珠3*8 3*9
大彈簧1000轉CMR回壓管其餘原廠目前這樣配法無法破110
想請問各位大大這樣的配法如何改進讓尾速提升??
我普利盤楓葉是車盤面>>旁邊多於車掉減輕>>>但沒挖珠溝
因為車的有點薄>>
還有我最大的疑問就是楓葉盤他車完中間有留一個小凸點像
墊片的形那我原廠的墊片還要裝嗎?????
<<<<<<<<個位大大教教小弟那麼多的疑問>>>>>>>

照你的車盤子的手法，車盤面(改大角度).車輕.車風葉盤，看起來是跑起中型的。
就這樣看來你的盤面已經加大角度了加上又有車輕，你的配法3*8 3*9 這樣還跑
不出110，我想你可以配回原廠全9克或是 3*9 3*10 可能會比較好，因為盤面角
度變大的關係，盤面對皮帶的夾持面角度變大把皮帶往外徑帶的牽引力變小(盤面
已加大角度了你可以視需求添加或不裝墊片建議上可不裝)和盤子減輕重量(慣性
降低所以算是以高轉來帶出速度)，你需要更大的珠重慣性來把皮帶往最大外徑帶
(滿盤)，當然為顧慮到適當的起中速仍需要維持一定的轉速來維持加速性。

小九高 · 2009-7-12 21:43

因為楓葉盤有車小凸點原本有加原廠薄墊片是車時轉速飆高速度出不太出來
然後把墊片拿掉拉速有比較好一點>>
今天我有把朱子換成9*6尾速比3*83*9有在提升但只跑107左右轉速9000轉
沒趴車>>起中弱一點>>可是尾速還未破110 本人體重75公斤

ron · 2009-7-12 22:35

原文由 小九高 於 2009-7-12 21:43 發表
因為楓葉盤有車小凸點原本有加原廠薄墊片是車時轉速飆高速度出不太出來
然後把墊片拿掉拉速有比較好一點>>
今天我有把朱子換成9*6尾速比3*83*9有在提升但只跑107左右轉速9000轉
沒趴車>>起中弱一點>>可是尾速還未破110 本人體重75公斤

體重75kg喔!那這樣你原廠缸大彈簧用一千轉的可能也沒啥感覺哦。
可以的話用條1500轉的長彈簧吧，短彈簧起步雖接合快但前段轉速較
低所以加速上會比長彈簧慢一點，高速會比長彈簧需要更高轉速，不
容易像長彈簧把轉速維持在最大扭力附近(但長彈簧低速時轉速會拉的
較高轉隨人習慣配置)，再來機油不建議用最黏的4J，建議可用支15w40
或10w40或10w50半合成以上或全合成的油會比較好拉速和保護性較好!
還有因你沒車珠溝所以就算車輕和車大角度後也只是油門輕快和有力而
已，實際上對尾速的幫助不多，也是一樣是用高轉來拉出速度，一旦真
的想要非常需求尾速，還是只能以珠子的慣性夠和增轉速來帶出尾速。
另外新勁戰聽說轉速有限轉，所以一旦超過9250轉，建議上珠子上要在
增克數降轉(不建議用解限速cdi)，免得大彈簧換上了最高速都還沒拉出
來就被限轉了那就滿無趣的! (以上僅供參考~隨便看看就好)

[ 本文最後由 ron 於 2009-7-12 22:57 編輯 ]