選擇過程
入手 SMAX 155 ABS 以後, 就開始尋找合適的前叉和後避震器,
FB 社團車友們對 Fit Shox 評價幾乎是一面倒,
因為沒有經銷門店, 必須親自跑到台中太平的直營工廠一趟,
從去年 11 月起就持續關注 Fit Shox 店家 FB 動態,
從小資改前叉漲價, 到 RxC 可調前叉上市, 問到老闆都認得我了.
G 先生 - SMAX 155 ABS 改車之旅, Fit Shox 避震安裝
一位車友分享了往返台中 Fit Shox 後避震升級之旅,
影片成功將我推坑了, 毅然決然選擇頂規避震組合.
前叉: 新版 RxC 壓縮與回彈可獨立調整
後避震: 37HRX 全可調
就跟老闆約在新春年後, 前往台中直營工廠安裝避震器吧!!
前往 Fit Shox 工廠旅程
新北土城 → 台中太平 136, 全程台 3 線, 接縣道 129 中興嶺,
清晨 4:40 出發, 9:10 抵達 Fit Shox 工廠, 全程 RV + 小熱血,
在土城中央路站和台中東山路站 (中油直營自助) 各加滿一次油.
Trip 164.9 km, 92 加滿 3.65 L,
前後輪 35 psi, 平均油耗就不秀出來了.
開箱實測效果與調整設定
前叉: 新版 RxC 壓縮與回彈可獨立調整
後避震: 37HRX 全可調
本身有裝四點式後避震上座強化支架,
確認不影響後避震器安裝, 可以放心留用.
老闆很熱心, 讓我在縣道 136 往返實測避震效果,
並針對每一次測試的反饋, 老闆根據經驗調整阻尼設定,
個人對前後輪過坑的反應比較敏感一些,
例如後輪過坑 (一前一後) 對前叉的影響, 會逐一反映給老闆,
其中老闆有主動將前後輪胎壓從 35 降到 30 psi,
因此返程一開始, 不敢斷定舒適性提升是來自於避震器升級,
直到途經竹東加油站, 將前後輪胎壓升回 35 psi,
感受不到舒適性和 Q 度有打折扣, 才斷定了避震器確實見效.
返回新北旅程
原路返程, 一路上遇到壅塞車潮, 只到竹東就結束油耗測試了,
順便將胎壓升回 35 psi 確認避震器提升的舒適度是否會打折扣.
Trip 104.9 km, 92 加滿 2.47 L
Fit Shox 頂規避震 粗略測試心得
1. 後避震過坑的舒適性確實一敗, 即使胎壓升到 35 psi 也一樣.
2. 前叉的 Q 度大幅提高, 路面不平產生的手震感變得很 Q.
3. 整體表現, 路面不平, 高速和過彎操駕的安定感顯著提升.
4. 前輪急煞, 前叉的下沉量很輕微, 觸底的機會大幅減少了.
5. 前後輪胎壓從 30 升到 35 psi 再實測, 感覺不出彈跳感有增加.
結論:
從新北殺到台中, 很值得的一趟避震器升級旅行,
我弟服役中的三冠王 4V 當天也一路同行,
前幾天還找阿達兄檢查三冠王 4V 傳動, 順便升級了.
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本文最後由 海中版歌 於 2020-2-4 21:20 編輯
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