[轉貼]暴力訓缸實例~

高雄小段 · 2010-4-9 00:41

這一篇在板上
相信大家都看過了
爭議性也相當的大
這是在某國產檔車論壇看到的
暴訓出來的缸壁...
我也傻眼了
居然這麼的啵亮...

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難怪有的車行老師傅會說
有操過的車比較兇...但也比較短命些!

stu9179 · 2010-4-9 01:09

真的好啵~~~~~亮 !!!
我還蠻好奇我的車子汽缸會是什麼狀況 !
我都70KM 下去訓車 !
之後常拉尾速 ...
一桶油至少拉個兩次 = =

五度空間 · 2010-4-9 01:15

不過如果是陶瓷電鍍聽說就很硬，
就算吃機油也是活塞問題居多，
這樣換新活塞跟活塞環不就再磨一次＝＝，
我是覺得可以在訓車期間拉個三五次，
我只會在機油剛換的時候去操他，
新車一千以前我拉四五次還有一次拉到目前看到最高，
現在一萬了有點若了一些不過差錶速不到3KM/H，
這種東西本來就很主觀就挑喜歡的方式

jet_7418506 · 2010-4-9 01:20

我沒訓車也沒爆訓.
8X公里我就開始拖尾速了

我相信我的車，不訓車也能活的久
畢竟訓車這種東西，真的是隨自己高興的..
不會影響他人，有訓沒訓都無所謂~

yl9160407 · 2010-4-9 01:34

當然對車子再暴力一點就越會跑啊
別把車當女人啊099.gif

極限RPM · 2010-4-9 01:34

基本上我個人覺得訓車是比較沒有必要"刻意"訓
↑這不代表"刻意"訓車的人是錯的
我的意思是說如果說每次都要花這麼長的時間辛苦訓車
也可以換個角度想
每天通勤就當作訓車就OK了
不用這麼辛苦....我知道訓車很累辛苦你們了

但~~~見仁見智
我個人是覺得順順騎就OK了
想拉尾速就看什麼時候拉
[ 本文章最後由極限RPM 於 2010-4-9 01:36 編輯 ]

gog00373 · 2010-4-9 01:35

暴訓不管在理論或實際來說
活塞,活塞環,缸壁的密合度無庸置疑較好
所以能量轉換的流失便減少了
但依現在資訊來講
暴訓壽命就會比較短?成因何在?
才是小弟認為值得探討的

我相信很多人也是怕暴訓完
性能提升了,壽命卻減短,才不敢一試...
假如暴訓能提升個5%,甚至更多~
但壽命卻大大減低,
那改缸一途還是大家比較能接受的吧?

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為什麼讓活塞環,汽缸壁完美密合
反而耐用會減短? 會吃機油?
是因果? 還是巧合?
小弟真的不解啊~
有大大可以指教的嗎? 感謝!
[ 本文章最後由 gog00373 於 2010-4-9 01:45 編輯 ]