![[大陆车讯] 赛科龙双缸踏板紧随，升仕150X/V外观带来升级9840|小老婆汽機車資訊網](static/image/common/none.gif "[大陆车讯] 赛科龙双缸踏板紧随，升仕150X/V外观带来升级9840|小老婆汽機車資訊網")
第409工信部目录正式公布，125三款重磅踏板车型在上一篇内容中已经有过完整介绍。这一篇要说的分别是来自赛科龙的双缸踏板，以及采用新款外观的升仕150X/V系列车型。废话不多说，我们直接进入主题！
赛科龙SR400T-2
这台来自赛科龙的踏板车型，最大亮点莫过于搭载无极SR450X同款直列双缸引擎。外观设计上相比赛科龙巡航车型来说，确实还差点设计感，整车外观部分最值得夸的就是“原创”，但整车比例确实有点头重脚轻的豪爵。这台车应该就是定义“豪华大羊”，可以看到它配备行车记录仪、电动风挡、手把加热等配置，不出意外同样具备雷达辅助系统。
整车2230mm的车长配合1525mm的轴距，210kg的整备质量，想必大家已经能够想象到这台车的体量了。当然整车最大的亮点就是搭载隆鑫自主研发的直列双缸水冷引擎，参数上比SR450X还略强一些，最大功率为31.5kW。此前小编预测过，随着隆鑫这台双缸引擎的到来，国产将会迎来一大批双缸踏板车型。
升仕新款150X/V
无极SR450X的上市对于升仕368G也带来了很大影响，尽管陶总嘴上说的很硬气，但市场绝对会受到很大冲击。不过这一次升仕也带来了新款150X及150V，整车最大的不同就是沿用了175X和175V的外观风格。更大的风挡对于日常骑行来说，也将带来更加出色的风阻表现，不过150X包裹车把也让实用性打了一些折扣。
其他方面新款150X/V的变化并不大，这两台车其实上市之初对于同级150车型的冲击还是挺大的，因为全铝合金车架配合双座桶大空间都非常吸引人。但是上市之后这台车在诸多方面都存在不足，例如做工粗糙、动力偏弱、油耗偏高等，所以在今年上半年的150级别踏板总销量中并没有出现在前三的第一梯队中。看来陶总嘴里说的“完美”可以对标谁谁谁，在越来越理性的消费者面前依旧显得有些力不从心。
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