重點摘要：- 搭載4.0升V8 PHEV插電式油電系統，1,001PS出力。
- 靜止破百加速2.6秒，極速上探350km/h。
- 碳纖維車身結合主動空氣動力系統。
Audi已停產中置超跑R8後繼有人了嗎？6/4號這間德國豪華車廠透過新聞稿，宣布即將推出一款名為Nuvolari的新世代高性能混合動力作品。其擁有1,001PS輸出實力以及超過350km/h極速表現，不意外將成為品牌史上性能最強悍、最快的量產車型，這款全球限量僅499部的四環新世代超跑，將於2027年上半年開始交車。
Audi Nuvolari車名源自賽車運動史上最傑出的義大利賽車手Tazio Nuvolari。這款全新中置跑車，也是品牌首款導入全新造型語彙的量產車型，搭配優異空氣動力學和流暢車身線條，勾勒出優雅和侵略性兼具的造型輪廓。新車外觀採用鈦金屬色(Titanium)，可說直接致敬Audi Concept C概念車和Audi F1賽車。不僅於此，新車還導入主動空氣力學技術，從前擾流翼到後擴散器，每個部件都具有明確空氣動力學功能，並藉助Audi F1車手在研發階段提供的回饋，進一步優化效能。
主動空氣動力系統核心部件為可展開的後主動擾流尾翼。它透過Closed、低下壓力Low Downforce(LD)、高下壓力High Downforce(HD)三種配置，來控制車輛下壓力和阻力。在尾翼關閉狀態下，能最大限度減少阻力並提升效率。而在低下壓力和高下壓力模式下，根據駕駛動態和所選的駕駛模式，會產生不同程度下壓力。源自F1賽車的DRS減阻系統也同步納入，駕駛可透過方線盤上的專門按鈕手動啟用，進一步降低尾翼高度，從而減少阻力並提高速度。
在Dynamic, Dynamic+和Track駕駛模式下，後方尾翼將自動調整，譬如於直線環境中，主動空力系統會自動切換至低下壓力(LD)設定，在煞車和過彎狀態時，尾翼會移動到高下壓力(HD)模式，以優化下壓力，從而實現最佳操控性能，官方聲稱此模式下可提供超過400kg下壓力表現。呼應強大引擎性能，Nuvolari標配陶瓷煞車系統。前輪採用十活塞固定式卡鉗搭配420x40mm煞車碟盤；後輪採四活塞煞車卡鉗並配上410x32mm煞車碟盤。其中煞車碟盤內部還設計冷卻系統，和傳統碳陶瓷煞車相較，能改善氣流並提高21％散熱效率。新車大部分減速作用完全由電力系統提供(動能回收功率達2.8兆瓦)，只有在更高煞車需求或接近車輛動力學極限時，才會啟用液壓煞車。
車身結構以輕量化和高扭轉剛度為設計目標，為實現這一目標，Audi首次將成熟的空間框架技術和碳纖維外殼相結合，且幾乎所有車身組件均採用CFRP碳纖維增強複合材料所構成。Nuvolari所有碳纖維零件均採用F1賽車的專業技術研發。其中一項關鍵技術為「預浸料高壓釜成型」工藝，這項工藝將預先浸漬的碳纖維成型，然後在高溫高壓下固化，從而在保證最佳結構性能的同時，最大限度減輕重量。
動力算是Nuvolari一大看點。其搭載與同集團Lamborghini Temerario相同，由4.0升V8雙渦輪和三組軸向磁通電動馬達(前二後一)，外加7.3kWh鋰離子電池所構成的PHEV插電式油電混合動力系統，綜效輸出功率來到1,001PS之譜，力壓Temerario的920PS表現。據原廠數據指稱，這台四環油電超跑能在2.6秒內完成靜止破百加速，0~200km/h加速為6.8秒，極速超過350km/h。新車三組電動馬達也作為Quattro全時四驅系統重要組成部分，具備可變扭矩分配技術，驅動單元能精確地在縱向和橫向不同方位上分配扭力。新車也提供E-Hybrid(純電)、Balanced、Dynamic、Dynamic+、Track等不同駕駛模式供車主切換。
內裝設計完全以駕駛為中心，所使用的色彩搭配，其實是向上世紀30年代Auto Union Type C賽車致敬。這種深淺色彩明確將車艙空間分成兩個區域，中控台採深色調裝飾，能有助提升專注力，且所有的材質用料都和深色調相協調。此外，細膩的工藝處理也體現在車內每個細節上。從各種裝置控制鍵、冷氣出風口到車載顯示螢幕的框架，都採用陽極氧化鋁材質打造而成。座椅底座和靠背處則採用碳纖維材料製成，不僅具備輕量化優勢，還能確保出色剛性與精確側向支撐性能。
本文章最後由 joey2348 於 2026-6-5 17:06 編輯
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