|
發表時間: 2025-6-30 00:17
正文摘要:繼上回我的生日禮物PROPEL SL後，GIANT 當家爬坡車TCR 進入第十代改款。原本沒什麼興趣的我，突然看到一支車架組， 眼睛為之一亮。對，我"又"下單了，這次可以把兩款特性不同的車都玩了個遍。一個平路丘陵，一個專精 ... |
| 感謝分享資訊 |
allenhuang1971 發表於 2025-7-1 17:04 ML車架要押到7以內 要預算捏很上去。我就是分工型，兩台車功能各不同。 2-3級車架感覺又不同了，我也試過PRO等級的。差異非常明顯 |
修羅舞澪 發表於 2025-6-30 15:16 KJ Let’s Ride 用Propel ISP SL0爬武嶺 Max 40...車重含踏版低於7 kg 2個小時55分 真驚人的腿力 用TCR應該會輕鬆點 一般2,3級車更重 8.4~7.8 kg不含踏板 |
singer 發表於 2025-6-30 07:44 我覺得propel短程爬坡還可以，但遇到東眼山113，武嶺，這種的長時間爬坡就是他的罩門。畢竟我們不是職業選手，可以用大瓦數壓過車架的剛性。太過出力，反而會榨乾自己。 Tcr是很ok的選擇。在上坡抽車不用跟車架剛性對抗，可以順順上山。而且兩款車重量也會有差異在 我Propel 7.3. Tcr 6.7差異其實也不小 |
| 感謝版主分享謝謝 |
感謝分享資訊 |
| 看到腳踏車騎士 就要給贊...... |
|
感謝分享&介紹 |
|
可以分享一下 你覺得 Propel 和 TCR 十代 騎起來的差異嗎? 有人覺得一台 Propel 就可以從直線打到爬坡 不用另外買 TCR，你覺得呢 |
組圖打開中，請稍候......
收藏
