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還有一個關鍵 速度越快越有差 如果按台灣限速來騎 不會感受差太多 |
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比較好笑是有些人，自以為聰明去換鋰鐵電池 對某些電瓶放在前面的車來說，會嚴重影響配重 因為鋰鐵電池是一般電池重量的 5分之一重量~~如果電池放中後段改就剛剛好 如果放前面 就影響配重~~可能要考慮前面加重的平衡端子 輪框加重 手把 放一些有的沒的 配件 導航架 啥的 增加重量 高級一點改前叉 尤其是 車主身體重量 低於80公斤影響越大~~ 車頭會變輕 輕輕浮起(不一定感覺出來) 嚴重一點是 手把放手會左右擺頭 騎久容易輪胎跟 剎車系統 碟盤變形 轉彎不穩 |
rolkilos 發表於 2021-9-15 10:33 卡丁車駕駛影響太大了… |
DukeZero 發表於 2021-9-14 03:19 印象中，F1車手搖籃的卡丁車，標準前後配重多半是在40:60，給初學者的才會調成50:50。 加速跟煞車帶來的重"量"轉移，主嫌應該是重心(在正常狀況下，車輛重心會跟質心在同一點)高度。 |
| 50:50配重在高速下真的有比較穩定 |
| 個人騎乘習慣多少也會影響到 |
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配種一定有差~ 天秤平衡不好嗎??? 即使白牌也是有關係的 |
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BMW不只前後50:50，左右也要搞50:50 以前速克達被批的是左右比差很多....前後倒不是那麼強調 |
組圖打開中，請稍候......
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