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[殘酷擂台] 10,000公里不保養挑戰! 黃金鏈條真的比原廠好?

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singer

發表時間: 2021-8-20 22:31

正文摘要:

記得從檔車時代開始，就聽過這樣的傳說：「原廠標配的鏈條不好用，要就換黃金鏈條」。這個話題隨著打檔車市場變得越來越小眾，也漸漸的失去討論，直到近五年使用鏈條作為主要傳動系統的電動機車熱賣，以及輕檔車市場 ...

回覆

UC168 發表於 2023-3-30 18:09

thanks for the information sharing~

[殘酷擂台] 10,000公里不保養挑戰! 黃金鏈條真的比原廠好?1289|小老婆汽機車資訊網

eric71926 發表於 2023-3-23 23:19

singer 發表於 2021-8-22 20:04
Perfect！我喜歡這樣的交流方式！
言之有物討論起來最爽快了
也感謝指教

之前DID、EK、RK的，怎麼沒有1萬公里伸長量測試

hks30363 發表於 2021-9-1 17:03

我覺得拿來測油壓機台會不會太猛XDD
這車看來大改喔哈

xwilliewang 發表於 2021-9-1 07:56

看起來原廠的鏈條還真的只能溫和使用阿~

lpr617 發表於 2021-8-30 15:02

感謝資訊分享
謝謝分享～～～

OneColor 發表於 2021-8-29 08:57

jenchan201 發表於 2021-8-22 13:04
"加上 dust 當然很容易，要加多少? 多少才有意義? 怎麼樣才會真的反應真實"

(ASTM) 規範有相關規定嗎?有的話就遵循啊
若沒有規範，我提供電子業如何做，制定可靠度測試方法的過程
a. 定義 dust (國際上有可靠度測試用的標準砂可以買)
你要因台灣環境.....去拿車城、海口的砂，那也行，就看會員同不同意
我的車根本不會去海口沙漠，就會投反對票
b. 決定試驗 factors (風流量、砂數量、濕度、空間......)
c. 決定 test cell numbers ，如風量 (3) x 砂量 (5) x 層流/穩流 (2) ...要不要田口法減數量
d. 做試驗
e. FA, 統計
f. 與真實狀況的結果比較，回歸
g. 得到 acceleration factors
h 假如關聯性太差，那就下一輪......
i 制定加速性測試 SPEC ...

.

真是太厲害了
高手在民間
說的頭頭是道

一堆中英文夾雜
想必英文能力頂級

並且使用電子業的方式
活用在機車業
然後丟出ASTM規範叫人閱讀
ASTM的哪一份哪一類標準也不講
真的很專業

猜測大魔王大約用了
1個月的時間
才完成測試和資料整理
發出這篇文章

有句話是
坐而言不如起而行

看來您的知識凌駕于大魔王
一定可以發一篇
更專業更豐富的文章

而不是隨口說一堆華而不實的方式
對吧

Alex123456 發表於 2021-8-29 01:58