機車沒pcv閥的關係，很多車型也沒真空管的設計，冷天易熄火問題，節氣門後段大束環放鬆騎一騎再鎖上就可了。汽車有pcv閥設計，彈簧鬆緊度影響回油時的怠速穩定度
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2020-12-26 13:17 上傳

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jovi 發表於 2020-12-25 00:33
我也是怠速調到14.0左右
常用轉速才會調到13.0
怠速到離合器接合可蠕動的這段轉速...空然比比較沒管他...大 ...

如果在0度之前那一格調多一點油因該會好一點，我都沒有設定補償欸哈

我也是怠速調到14.0左右
常用轉速才會調到13.0
怠速到離合器接合可蠕動的這段轉速...空然比比較沒管他...大概也是14這一代亂跑
(以上是60度後的空燃比值)

最近夜雨..引擎溫度低時...滑行到離合器一鬆開時會熄火...目前是用溫度補償IDLE供油+6%可解決
以上供參考
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我都是手工調...用路試+螢幕錄影來看
at很容易調到天冷時...引擎溫度低時...離合器一鬆開就熄火...

macjoe1028 發表於 2020-12-24 11:02
怠速的轉速，空氣量，噴油量，isc開度，pcv管路的回收量等，確實會影響，加油門時的鬆緊度，這就是噴射車好 ...

吸氣聲 太大聲停紅燈都會被瞪 所以連降帶速轉與供油

雖然第一組 是合法分貝 可是說實在還是有點吵

怠速的轉速，空氣量，噴油量，isc開度，pcv管路的回收量等，確實會影響，加油門時的鬆緊度，這就是噴射車好玩的地方，油門太鬆或太緊，車都不會跑.速克達要起中，或中尾，只要調整珠子和大彈黃，要全速域，正統是要改進氣加大怠速通道挖大，曲軸箱吹漏氣積極回收，或搭配引擎溫度並聯插電阻值，而不是去改全套傳動或改電腦，cp值太低.

請問你知道這個表怎麼看嗎？
知道引擎怎麼照這個表運作嗎？

你所說的0/2000那一格
代表節流閥開度為0/引擎轉速2000rpm
然後100表示在上述節流閥開度和轉速條件下
噴油嘴的開度比較值為0%
大於100是增加(噴油較濃)
低於100是減少(噴油較稀)
好了，聽我屁話一堆，看出問題在哪裡了嗎？
如你所說，只變動0/2000這一格的數值
假設是100%和80%
其實真正影響到的只有怠速時的噴油量而已
你騎了35km，我相信只要車有在動
幾乎隨時都是節流閥開度大於0，轉速大於2000rpm...
那麼，調整這一格，應該根本沒有差別
真正的影響差別在於心裡的層面