液壓成型車架有很厲害?超厲害的，車台撞過要換車架你就知道它的厲害
光是車台成本就高到嚇壞一堆雷霆S黎田車主，通常撞到車架變型不太可能不換車殼、三角台....等耗材，
但是一台車8萬多塊，換車台加其它修一修要一半的車價，通常都直接報廢或全車零件拆賣了。

雷霆S 125、150我都騎過(現任雷霆S 150代步車)，
125車台過彎時車尾幾乎沒有扭動性可言，非常硬，再加上動力弱，彎中靈活性較勁戰車系弱
150車台過彎時車尾也幾乎沒有扭動性可言，還是硬，動力是有好一點，但是不像3代勁戰刁鑽靈活，比較像是1代勁戰

這種硬車架的感覺就好似鋁合金車架大羊速克達騎乘感，但現今鋼管車架速克達比較普遍，太硬的車架反而不是好事
在新機種KRV也沒有液壓成型車架，畢竟它的引擎就是車架一部份
光陽液壓成型車架比較像是要仿照鋁車架感覺，缺點就是彎中路線變換性比較少，選好路線彎中就幾乎不能變了
副車架還是需要傳統鋼管車架微變型的設計才好騎

騎乘上有沒有差我不太清楚，但可以確定的是如果不小心滑到要價不斐

少了焊接點 就少了生鏽

液壓成形模具少、焊點少、NG品少，車廠在意的應該是這些。

看他後續車種有沒有再採用就知道是廣告還是真的如此...

也許有一天,科技的進步,真的會有一體成型的車架.

感覺是宣傳的成分高....

如果是全部一體成形的話或許還有一些剛性可言吧??

壞了很貴