hx135cb750 發表於 2020-3-10 20:43 首先記得本站不談政治敏感話題吧. 第二 二行程車還一直有出口,例如標緻,三陽Sym在大陸實際也在生產二行程. 第三 基本日本東南亞買到AG的東西十有八九 Made in China (QingQi) 第四 淘寶雖然萬能但是涵蓋不一定全面,別以此爲標準. |
菜鸟阿呆 發表於 2020-3-10 08:35 貴國不是很早就沒有二行程機車在賣? 淘寶上有料可買到就偷笑了 要不然真的要從日本或東南亞買料 |
| AG100大陸也基本很少見了,我倒收藏了50 100的全新機 也只能跑原廠配置玩了.另外AG也有12寸輪圈的版本 |
你可上馬魯西57.5缸，排氣量可到121cc，現日樂淘有一支拉行程曲軸在賣，換上去排氣量就到125了，化油器就要自己想辦法了，歧管修大些，看mikuni vm型有沒有對所型的，馬來西亞v100很多的裝這種的，排氣管就......不然像我這樣
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shiwei861126 發表於 2019-10-30 21:35 "用150的擋機，切割焊接後連接速可達的離合" 沒有看過照片,但上NSR缸的dio有看過影片的樣子 但建議先從水冷缸開始,建議把原理看懂dio改缸演進 要不然你如果能把65cc榨出高馬力,那也代表你的原理懂了要不然你會跟我前同事學生時代一樣,只裝65cc缸 缸蓋沒加大,油嘴沒加大,變成壓縮比過高 油氣不夠活塞穿孔 不過題外話,相關零件能弄到嗎? CASE進氣和掃氣要修大, 化油器的大四閥, 碳纖維舌簧片 大口徑化油器如PE或PWK 大油嘴... 這些都是要買的到才行 加大汽缸蓋也是要買或是拿原廠缸蓋去改 變成斗笠形燃燒室... 本文最後由 hx135cb750 於 2019-10-31 21:55 編輯 |
shiwei861126 發表於 2019-10-30 21:31 如果是改裝,現代台灣主流是電噴四衝車 改裝門檻較高,不像以前的二衝車可以學生自己玩 |
hx135cb750 發表於 2019-10-29 13:27 我一直有個想法，用150的擋機，切割焊接後連接速可達的離合，不知道台灣有沒有案例。還有就是兩個DIO氣缸合併成同步雙缸，記得以前有人發過台灣改裝的，但是太久沒有收藏。 |
hx135cb750 發表於 2019-10-29 13:27 好詳細，受益頗多，多謝。大陸我問了很久，但是很多都是浮於表面，了解的也很少，拿原廠改也僅限於大路易90直上，用其他缸來改，更是稀少。看來有機會還是要到台灣親自感受下機車文化。 |
shiwei861126 發表於 2019-10-29 12:56 請見台達汽缸網站 白同學DIY教室Dio改裝相關 前人甚至有把NSR150缸裝上Dio case的,但這些難度都較高 初級的可從65cc開始改,還不用修引擎底座 國外二行程優化介紹 改裝有兩大類,一種是拿市售套件裝上調整 一種是拿原廠零件大改,如原廠缸,那進排氣道挖大及修正開啟角度 如國外的二行程引擎調整書籍-汽缸設計及修改 這裡面有1970年代外國的改裝原理,先弄懂的話可以從你現在手上的車來改,但難度較高 如限定排氣量下的馬力如何加大困難度會比上加大氣缸再調整 因為這等於從無到有的改裝,失敗率高 本文最後由 hx135cb750 於 2019-10-29 13:48 編輯 |
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Dio一般改法及排氣量
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