billowkyphosus 發表於 2019-2-26 19:42 這不就是之前議論過的嘛。 兩個聯賽的車手互相移籍帶來的比較與衝擊，總算也是增加新聞報導（也許就能轉換爲點擊率、人氣）。 |
能否持續保持這樣的競爭力 ， 讓我們一起看下去  |
PallasChiron 發表於 2019-2-26 07:49 其實看待今年的V4 R還得看看騎同部車的CHAZ DAVIES兩天戰績，race1 DAVIES第10、race2第8還都輸給副廠的MICHAEL RUBEN RINALDI ，杜卡迪扣除捌弟race1拿下9、10、12。race2 拿下8、9、10 ，總和可見捌弟以外3部成績相近，應可視為是V4 R的基本競爭力，但是不能否認杜卡迪把全資源給了捌弟。 Marco Simoncelliy在2011年過世後隔年就是捌弟接手他的車，捌弟騎乘RC213V到2014年為止交不出好成績，再來就再沒有好車騎、但捌弟問題在完賽率而不是速度，看來WSBK的競爭強度還不到能讓捌弟崩潰的境界。 高出的轉速1600轉遲早會還回去的，但小弟認為這只是FIM在跟川崎施壓要他們移師到GP，感受到捌弟帶來的壓力的也許不是 Jonathan Rea、而是Danilo Petrucci甚至是DOVI，想像一下捌弟頂著WSBK冠軍回歸Desmosedici這不正是男人的浪漫嗎? (以上為小弟白日夢幻想博君一笑) 有興趣看一下這篇:https://www.motorsport.com/wsbk/ ... w-dawn-rea/4343651/ 本文最後由 billowkyphosus 於 2019-2-26 19:59 編輯 |
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大家看過每家車廠區別的轉速限制，就知道這怎麼回事了。 敝人其實不太能理解 |
| 厲害厲害，Race 2還是P1而且也領先12秒多 |
| 捌弟轉戰WSBK出頭了,果然還是很行的 |
| V4R真的威~~Rea壓力有點大阿~車尾燈都看不到~ |
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真是個好消息 希望㭭弟能夠持續有好表現~ |
| 厲害喔，捌弟果然很可以～ |
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