dr_nsx 發表於 2019-3-17 23:48
不好意思，1989/09 發表NS-X , 當時批准全力支持開發NSX 計劃的社長是: 川本信彥 社長，同時他也協助 本田 ...

沒錯，不過最終階段要求 VTEC 動力的是 Tadashi Kume 久米是志

Prior to the press conference, the president of Honda Motor Co., Ltd., Tadashi Kume, unexpectedly decided to fire up the prototype's engine, a sound that could be heard in an adjacent room, where a competing automaker was holding its own press preview. While the noisy blast attracted media attention, Kume turned to the NSX engineering team and asked why the NS-X Concept didn't use the new VTEC technology that had been recently developed at R&D. When told that it was only planned for a 4-cylinder engine application, Kume pushed the team for a VTEC V6 design.

日規 NSX 1991 手排版就方向盤已經配備有POWER ，美規則被日本人留了一手，一直到1993才加入此配備 。。

不好意思，1989/09 發表NS-X , 當時批准全力支持開發NSX 計劃的社長是: 川本信彥 社長，同時他也協助 本田宗一郎 長子 本田博俊 成立 MUGEN 無限 。

傳奇車系!
玩GT系列必選!

忽然間發現,做夢跟做白日夢,
結果有很大的不同~
我們還要做多久的 白日夢???

NSX 如果是想 「日本一」的目標就毀了
他是往「世界一」的方向邁進的量產車
台灣鬼混了幾年？
我不知道
30年對汽車產業而言
其實很長了
韓國的PONY  爛爆了
現在呢？
當年代工也有Stanza, Sunny, Bluebird, [勝利 Cedric 2.0 L4, 3.0V6]各車型的ＹＬ
沒在想做世界一
結果大家都拍拍手 讚！！好棒棒！！

NSX就現在來看還是覺得它超帥啊啊啊！！

simonevo1980 發表於 2019-2-14 12:42
Nsx誕生之前每一台超跑都活像重訓器材吧？手排配上重的要命的離合器，手搖窗，沒動力方向盤，不確保會不會 ...

哈，nsx 前代的也沒有power 啦~