n01080020 發表於 2018-2-2 20:35 大陆靠谱的踏板也就那几款 还是十年前的技术 你说好看的那些仅限于外表内在都经不起推敲 品质跟雅马哈和本田差的很远 一直想搞一台彪虎或者劲战 但是不能上牌是个很大的麻烦 想想又算了 |
芥末小神 發表於 2018-2-2 09:56 怎麼會 大陸看起來很多好看的車阿 造型都屌打台灣車廠 台灣山葉其實蠻尷尬的 很多好的新技術都在東南亞 過了好幾年才會傳到台灣來 像是BLUECORE 就是一個範例 東南亞幾乎全系列搭載 但是台灣只有進口車有 勁豪還是N年後才在台灣初次搭載的低階車款 水冷BLUECORE 除了進口車 台灣根本吃不到 |
| 看来跟大陆差不多 好车都是水货 台湾好歹还有山叶 我们只有合资 合资里面踏板车也就 jog100 和 lead110 还能看看了 其他都是渣渣 最近光阳250 在这边卖的很火 性价比还可以 但是感觉 排量还是小了 摩旅的话 有点勉强 大排量有太贵 光阳400 要4万多 再交点税将近5万了。 比较中意的铃木skywave400 一直没进口 进口了 估计价格也上天。要是跟光阳400差不多价格就好了 。 |
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以前日本企業要進入台灣市場都是跟本地組裝廠合作,之前本田跟三陽和光陽合作但是理念不合就分開了,分開後也沒有找其他代理工廠直接直奔泰國去了 也因如此台灣的機車沒有本田的代理工廠跟經銷商,所以所有的車子進入台灣都要經由水貨商,除了原本車價,進口關稅,驗車執照跟驗車費用,水貨商的利潤等等加一加比台灣的任何一台同CC數的機車還要貴,所以在台灣真的很難看到本田的小車。 畢竟水貨商財力有限近的量也有限所以價格也無法壓太低,而且台灣沒有本田的零件代工廠,機車壞掉更難維修.... 而近年來本田台灣分公司希望也開闊台灣"重機市場",所以陸陸續續開設Honda motorcycle 但是為了賺錢為導向所以目前都尋找水貨商沒有的車子或是確定比較熱門的機車(這也是為啥台本近的都是冷門車...避免過度的市場重疊),因為重機價格貴所以賣一台比賣小ＣＣ數的機車賺的多所以台本都是以高單價的機車為主 |
| 因為國慘就是爛 只有山葉最棒 |
不說價錢 那種外型.配備打不進台灣的 |
天生魯蛇 發表於 2018-2-1 13:45 更新一下資訊吧 路上看到的都是2015年式 最新2017年式的幾乎擋了一年進不來 究竟是本田車太爛環保法規還過不了還是保護國產刻意去擋的 想也知道 |
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簡單的說，[本田]組裝線不在台灣 進口小車(250cc 以下)，關稅太高，所以沒價格競爭力 自然沒有市場。 [山葉]，因為在台灣生產，有免關稅的優勢，價格自然低一些 (雖然不低，但車廠利潤抓很高!) 而大型重機(250cc以上)，利潤較高，[本田]車系，就賣得不錯! 本文最後由 軍事 於 2018-2-1 22:27 編輯 |
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有啊，但數量不多就是了 台灣三陽跟光陽早期的機車幾乎都是本田將日本車型授權給兩陽在台生產銷售的 1990年代初他們分道揚鑣後本田的白牌就未在再正式進入台灣了，期間只有水貨少量引進，直到去年台灣本田正式引進MSX125SF 本文最後由 yzchen 於 2018-2-1 22:23 編輯 |
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