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你的問題跟我雷霆王完全一樣...這不是碗公抓不住..是抓的很緊...用砂紙磨一磨可以讓碗公打滑一點點讓你轉速上去一些動力比較能出來.. 但是等他又變抓就又沒力了.. jets 原廠配置是中尾的 你4V引擎轉速不上去爬坡就沒力... 你是不是爬坡就算油門到底轉速還是在4000多轉。請問一下哪台4v125的動力 4000轉可以雙載爬陡坡引擎不喘的.... 你那怪聲是引擎的重拖悲鳴 簡單的比喻 你腳踏車調高速檔位 載人起步爬陡坡... 爬坡建議至少轉速要在6000轉上下 你上不去 就降珠重1克或是大彈簧加硬都就可以改善了 但是珠子輕了會比較沒速度 油門要開大一點 再來換個新碗公也可以打滑一陣子 建議你叫g6長皮離合器來裝 在叫個光陽gy6最便宜的新碗公、我覺得光陽的這部分的料比三陽的好... 傳動降1克試試..我雷霆王是降0.5克 Koso有賣半克的珠子.. 大彈簧跟珠子不要一起換 會太輕..不好騎..屁孩才喜歡8000轉時速20 我的7000轉100了... 我雷霆王換g6離合器 加GY6 新碗公..降半克珠子一路最大扭力6500轉噴上山....平路6000轉還有74 因為小弟體重比100多不少。瘦子騎都覺得爬坡還好我騎就gg..轉速上不去 原本配置平路一切正常..一到爬坡就死掉 油門到底4800轉引擎發出重拖的聲音 像柴油引擎轉速上不去的聲音 原廠幫你用砂紙磨離合器 是讓他不要抓那麼緊 但是等你騎一陣子又恢復了 本文最後由 sonner 於 2018-2-3 15:59 編輯 |
sceips2i 發表於 2018-1-24 10:50 沒錯~你說的完全正確~ 所以前面的人才會說先降珠重 還不會退檔就要加硬大彈簧 真的都不行再去換離合器組~ 只能這樣~ 原廠設計是以省油為中心~平路順暢就好 |
phos 發表於 2018-1-23 13:51 也不能說是壞了， 平地騎起來沒什異常，也可直上100↑ 一般坡度也還好， 但如果太陡的坡會變成轉速一直掉到3500轉， 你想想，原廠起步大概是四千轉左右接合， 但如果掉到3500轉是如何情況? 離合器處在半離合，無法完全受力， 原因出在於前傳變速太快了... 導致沒轉速沒動力，類似手排車，明明轉速過低你還不退檔一樣， 還好機車不會跟手排車一樣，不然就熄火了  本文最後由 sceips2i 於 2018-1-24 10:52 編輯 |
sceips2i 發表於 2018-1-23 10:05 所以原本的前組用不到一萬公里就壞了？ |
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已解決，最後換了整組前傳， 整個動力猛死了， 上坡阿伯別想再電我了  ~~~ |
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我的G6原廠碗公給店家加工真圓後，起步重催油門時有比較抓。店家是說加工前碗公磨擦面只有部分被接觸，所以起步容易抖動，抓力也不正常。 或是買鍛造碗公也可以，搭改裝離合器超級抓。但改裝離合器多是搭配加硬的小彈簧，市區很不好騎。 |
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可以請推薦一組不會打滑的離合器+碗公嗎? 上次店家幫我換了一組副廠豪X的離合器(短蹄片)+碗公，說是通用的。當天回家爬坡好有力，時速35上坡， 結果一樣騎了500KM後，約爬30次左右， 又虛掉了...時速又剩20上坡。 副廠離合器組跟原廠比起來，就算現在都是上坡會打滑的情況下， 副廠會好上那一點點，換下來的去摸一摸，碗公裡面與蹄片都很光滑。 進不同店家三次，同樣處理方式就是，拆下來用砂紙磨一磨離合器蹄片+碗公，馬上上坡35↑上去， 爬30次又虛掉了，剩20左右， 總不可能每五百公里跑去店家拆傳動磨一下蹄片+碗公吧， 太不符合現實了，那來那多時間每五百公里就回去磨一下。 前二台迪爵各騎了約十年， 上坡速度至少都3X↑，也從來沒換過離合器或碗公， 從來不會出現爬坡無力，就算載人也一樣衝衝衝一路上去， 為何JET S的傳動會如此的差??? 害我後座都不敢載人去爬坡...  只有爬坡太抖沒力時會出現異音，大概是打滑的聲音吧，這時約剩下4000轉左右，原廠的離合器+碗公，轉速還會掉到3800更沒力， 但如果是平地騎起來，很正常，時速100↑ 8500轉輕鬆就能達到。 我需要的應是一組不會打滑的離合器+碗公?還是先來去換組硬點大彈簧， 上坡最低轉速會來到4000轉左右，大彈簧要怎選?1200轉還1500轉的? 已花了一組副廠離合器+碗公，還是沒解決問題... 本文最後由 sceips2i 於 2017-12-24 07:32 編輯 |
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版大您好，若您是屬於離合器與碗公抓不住的狀況，提供小弟以前Fighter 6(無ABS)的狀況，您可以參考一下，若不是此狀況就另當別論了 用爬同一個地下車道進行比較 (1)原廠傳動 約3700開始接合，約4500轉起步，約5500轉才能抓住低速爬出地下車道， 爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速會衝過5500才能再抓住 往上爬 (2)只換S-MAX離合器 約3400轉開始接合，約3700轉起步，約4200轉即可抓住低速爬出地下車道， 爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速一樣約4200即可抓住往上爬 (3)換仕輪黃烤離合器(換機怪1,000轉小彈簧) 約3700轉開始接合，約4200轉起步，約4400轉即可抓住低速爬出地下車道， 爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速一樣約4400即可抓住往上爬 (4)換仕輪黃烤離合器(換機怪1,000轉小彈簧)＋仕輪六爪鑄鋼碗公 約3700轉開始接合，約4200轉起步，因小彈簧太軟故起步時會抖動，約4400 轉即可抓住低速爬出地下車道，爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門， 轉速一樣約4400即可抓住往上爬 註：補充一個狀況就是，以上(2)(3)(4)磨合幾天後，爬同一車道離合器抓住的轉速會增加約200~300轉 |
| 因爬坡没力有幾種狀況，建議開版大能補充一下平地與爬坡的轉速狀況，讓版上前輩幫忙看看，爬坡是(1)轉速有上來但速度没上來？還是(2)轉速跟速度都沒上來？ |
組圖打開中，請稍候......
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