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本文最後由 水牛 於 2016-8-18 07:31 編輯 0~1秒收油+煞車，2秒煞車+退檔補油煞車持續帶到三秒，三秒後開始油門開啟。 聽聲音去感覺看看~ https://www.youtube.com/watch?v=k-x6OMnGhy4 PS：煞車以前錄的只有用前煞車.. |
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拼賽車的騎法有前輩講過了，公路上也不建議這麼騎。 樓主試回憶，如果收油門之後都不換檔，車是否持續有引擎煞車的效果？那為何補油降檔後反而沒了煞車效果?真相只有[補油補過了頭]一種解釋囉。 公路上理想(順暢)的降檔補油，應該同時要維持穩定的引擎煞車[減速感]，而你可能太執著於消弭[頓挫感]，而不慎於降檔補油後仍將油門稍微含著，變成了過彎需要的[均速]油門狀態。 找條無車的直線小練一下，降檔補油時，從高檔位到低檔位都能維持線性的引擎煞車減速感，很快就能上手了。 進階就是右手拉煞車桿減速時，還能同時作降檔補油的動作。 騎檔車手腳很忙的XD(手忙腳亂)！ |
本文最後由 chance_9510 於 2016-8-12 16:45 編輯 am0130 發表於 2016-8-11 22:24 在收油(直拉式化油器油線不做動)的情況下 最多只有副油嘴再噴油 在高轉數的情況只有副油嘴供油你知道空然會有多高(稀薄)嗎? 但是此時機油一樣在潤滑區軸 活塞 汽缸 跟著汽油一起燃燒 機油跟汽油 作用方式是完全不一樣的 不要混為一談 |
am0130 發表於 2016-8-11 22:24 機油潤滑歸機油潤滑 請問跟空然比有甚麼關係呢? 引擎轉速高需要更多機油潤滑降溫 這是正確無誤的 收油門之後產生的引擎煞車就是因為引擎供油稀薄 或是根本不供油 這樣會造成汽缸頭燃燒室溫度過高 長時間持續的高溫有熔毀活塞或是汽門的機率 跟機油有沒有潤滑無關 |
chance_9510 發表於 2016-8-11 13:12 二行程我就不敢說了，四行程不是靠機油泵打機油來潤滑嗎?引擎轉速高打的快跟空然比多少沒太大的關係 |
本文最後由 天生魯蛇 於 2016-8-11 17:00 編輯 schumi3019 發表於 2016-8-11 13:13 魯蛇開四輪手排車走山路，上坡、下坡、過彎也都很少在踩煞車的，幾乎都檔剎而已 回歸主題 要入彎了，還補油，根本是自找麻煩吧，那樣陀螺效應會讓你很難入彎吧... 單純檔剎就好了，如果頓挫感很重，就代表你不會拿捏坡度、速度、檔位. 如果預期退檔後，頓挫感會很重，那麼應該是要先用煞車去減速. 退檔+補油，一般我只會在爬坡過程中退檔才會這樣做~ |
Proladon 發表於 2016-8-11 11:24 需不需要配合剎車試看你當時車速而定.沒規定一定要帶煞車或不能煞. 然後你自己就搞錯.牽引力跟退檔沒補油的頓挫感無關... 補油是要補正因銜接不同齒輪比造成的差速.導致最終傳動會有過大的變化. 白話一點..就是不要有鈍挫感出現. |
| 置板凳~~ |
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