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高鐵削減苗栗彰化雲林班次,地方政府將研擬解套提升競爭力

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小七車觀點

發表時間: 2016-5-30 15:53

正文摘要:

作者：蔡育庭甫於去年 12 月通車的高鐵新三站苗栗、彰化、雲林站，雖然在開站初期祭出優惠措施，創造了一波返鄉熱潮，但根據交通部資料顯示，三個新車站的利用率相對較低，尤其彰化站在去年 12 月進站人數更只 ...

回覆

holyduck 發表於 2016-5-31 15:33

從高雄出發的話
除了板橋跟台北之外~
轉乘時間加進去其他站真的不會比開車還快

cowboybebop 發表於 2016-5-31 13:09

本來就不具經濟效益，把高鐵變成慢鐵..
到底肥了誰?這下該讓這些炒地皮的屯地哭泣吧!
從台中到台北..最快51分，最久要71分...
價格一樣的狀況下，我為何要去搭71分的??

rolkilos 發表於 2016-5-31 11:32

ye. 發表於 2016-5-30 23:39
先說純高速鐵路(250km/h up)很多地方平均300公里才一站

恩!!

很多地方平均300公里才一站? 是哪些國家的高鐵這麼豪氣....

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ye.	+ 5	我錯!世界高鐵是平均50公里，300公里是直達.

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ren1357 發表於 2016-5-31 08:17

其實為了各縣市平等建停車站此措施很難去衡量...但是可變通的...分類成各車班直達某區段...如此由乘客選擇...就是因為台灣小...所以儘可能讓全民共享進步...不像中國大陸實在太大要做到可能性就非常小...

87qyyy 發表於 2016-5-30 23:56

又是個瘋狂炒地皮的前奏這次又要強拆誰家的房子

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ye. 發表於 2016-5-30 23:39

本文章最後由 ye. 於 2016-5-31 13:42 編輯

~~先說純高速鐵路(250km/h up)很多地方平均300公里才一站~~
恩!!

這不重要!國情不同、土地不同、政治不同、民意不同、價值觀不同
話說我希望我家門口也設一站耶，然後我會把房子賣掉...不要問我為什麼

我一直覺得台灣3+1(機房)站就好，蓋好一點完善一點，停車對策好一點，接駁方案多一點

天生魯蛇 發表於 2016-5-30 22:07