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感謝分享， 300級的檔車越來越熱絡了。 |
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感謝分享 正也在考慮這三台中 |
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我租過300忍者 還有R3 比較起來忍者的引擎運轉細緻一些 二台同為高轉設定 R3感覺比較震 引擎煞車略明顯 忍者感覺不拉轉也好騎 R3就是要拉轉動力才會順暢出來 可是相對就是震呀…… 但是外型R3完勝 還好有先租來騎看看 這樣也比較了解自己喜歡的車子是那總種設定 才是最適合自己的 姿勢則是R3比較輕鬆，但是腳踏位置太前面了點 不過車子畢竟是租的每家的保養用油不同 R3用好一點的機油不知道會不會好些 目前有罩雙缸車 騎起來最舒適的是500R 本人身高178的騎乘感受 |
本文章最後由 mega0213 於 2015-9-11 13:59 編輯 rockychan 發表於 2015-9-11 11:11 我這樣說好了要聲浪就是四缸車，或是三缸的 Daytona 也不錯 聽過多缸車的聲浪之後 你會發現你現在的比較是沒什麼意義的  |
| 一分錢一分貨 雖然三台中忍3的價格最高 但用料及配備也是三台中最好的...不過希望台崎能給他更漂亮的售價 |
| 參與人數 1 | 紅利點數 +3 | 收起 理由 |
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 kevin07142002
| + 3 | 你想可能嗎 要不是R3 搞不好忍3牠都打算賣. |
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可惜不是 CBR300R 跟 R3、Ninja300 比較 要不然就更好了 不過這次 CBR300R 的外型 我反而覺得沒有 CBR250R、CBR150R 好看 |
本文章最後由 mega0213 於 2015-9-4 04:02 編輯 
小弟正好就是 CBR250R > Ninja300 的車主 (都是新車，無前車主問題) 剛好車隊裡同時也有 R3 (水貨) 的車主彼此做過不少比較 在此獻醜分享一些心得： 即便已經升級運動性能更強大的 Ninja300 一段時間，我仍然很懷念 CBR250R 帶給我的美好 引擎就是一個字『順』，後勤就是一個字『省』，上路就是一句話『好騎』 當然單缸震動還是有的，而且坦白說還不小，沒有像本田迷說得那麼神 動力也差強人意，只能說會跑就好了，但高轉是真的很順很舒服 至於什麼本田造車工藝其實已經是上個世代的神話了，現在 250R 上面就只有 Cost Down 再 Cost Down 用料之差，粗糙的輪框，瑕疵的烤漆，進水的方向燈，鎖死不可收折的後照鏡，沒誠意的腳踏，油箱蓋... 最厲害是爛到不行的原廠鍊條 好在它細節設計跟組裝品質還不差，優雅的外型，舒適的後座，自在的操控 (講白話就是沒個性) 還有很貼心的 Helmet Holder 可以把安全帽鎖在座位上，外出不用當帽奴，也避免白目跨車 我還是會給他好車兩個字，騎乘感受是值得壞念的，他像是個會靜靜聽你說話的好朋友。 Ninja300 在車架剛性，動力性能，懸吊設定，配備等級等通通打爆 CBR Enkei 鋁圈 + FCC 滑動式離合器 + RK鍊條 + 全段白鐵排氣管，避震器據說是 Showa 代工 (待查證) 跑山就是個爽字，不過相較 CBR 他是比較有個性的，路線/油門控制/煞車拿捏等不能太隨便 CBR 則是怎麼樣過彎都行的感覺，不過 Ninja300 只要掌握好方法過彎是非常犀利的 雖然用料較好，但 Ninja300 的組裝品質就不如 CBR，板件公差明顯，雜音多 好在都小問題不影響行車安全就是了，油耗比 CBR 略差一些但也算省油了 小貼心的地方就是後照鏡可以收折，停車方便，另外搖臂有駐車球專用鎖孔，跟侧柱熄火裝置 他像是個雖然也會聽你的話，但自己也會有主見，不一定會順從你，但不會虧待你的朋友。 文中關於騎乘三角有一點沒有提到的是，Ninja300 其實可以把屁股推得比較後面，加上較大的油箱手肘很好夾，所以騎姿比較戰鬥，CBR 原廠手把趴下去會推擠肩膀不太舒服，Ninja300 則是很好趴Ninja300 原廠鋁合金腳踏質感好但位置還是偏低，在撞了幾次鞋子之後我改了半組後移，姿勢就順暢很多了，運動感也提升，很有趣的一台車。 原廠懸吊阻尼 CBR250R：很弱 Ninja300：弱 有重度操駕需求的朋友可能需要升級懸吊一下 至於 R3 小弟接觸時間不長無法評論 但就目前心得是他的用料比 Ninja300 差一截，但比 CBR 好一些 最傻眼的是腳踏護板，Ninja300 是實心鋁合金，R3 則是鐵片凹一凹 然後一樣是 300等級雙肛但 R3 的排氣聲浪............................ 儀錶板資訊很豐富，有檔位顯示，但設計感也就一般 以上個人不專業心得分享~ |
peggy8332 發表於 2015-9-3 14:34 沒錯，這級的車就是在通勤跟樂趣中間的折衷方案。 既為折衷，那也是有妥協的地方，如此而已。 |
組圖打開中，請稍候......
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